Dk615B-4-12 Rail concurrencia y participación de cruce de ferrocarril de vía de tren de interruptor de desvíos

No. de Modelo.
DK615B-4-12
radio de curva (metro)
126800
calibre (milímetro)
600
Paquete de Transporte
as Your Required
Especificación
mm
Marca Comercial
China Coal Group
Origen
Shandong, China
Capacidad de Producción
1000 Sets Per Month
Precio de referencia
$ 450.00 - 1,800.00
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Descripción de Producto

Introducción al producto de DK615B-4-12 Rail concurrencia y participación de cruce de ferrocarril de vía de tren de interruptor de desvíos

Interruptor de la simétrica es un tipo de interruptor de ferrocarril de trocha angosta de la mina de carbón en nuestro país, es una líneas de ferrocarril de vía estrecha que conecta el equipo básico. Interruptor de la simétrica de la normalización, la seriación de minas de carbón o de otras minas en el diseño, construcción y la producción es también muy importante. Minas de carbón riel de ferrocarril de trocha angosta poniendo cómodo, rápido, tiene la fabricación estrictos criterios de aceptación, el tipo de rampa, indicador, el interruptor de ángulo de la serie, es adecuado para la industria del carbón en China del uso de la cambiante zmwm12.
Interruptor es una gran familia, el más común es común solo switch. El interruptor, la pieza de conexión, rana y barandas de protección de las tres unidades. Interruptor, incluyendo la rampa de riel básico de la lengua y el interruptor de la maquinaria. Cuando la locomotora para controlar el vehículo desde el punto A al punto B de los carriles, el interruptor de la manipulación mecánica, en la posición de la lengua Lengua móvil ferroviario raíl 1 stick 1 basic rail, dividido en 2 de 2 basic el ferrocarril, por lo tanto, abrió el B carriles, cerrar una pista, el material rodante en la conexi n parte de la transición a la rana y barandas de protección a lo largo de la guía de la unidad de la rampa curva. La unidad incluye una rana, rampa de ala fija y barandillas, papel de seguridad es proteger a la rueda a través de las dos líneas de ferrocarril cruz.
Puede que se han encontrado que cuando la rueda a través de la rana, el punto más angosto de rampa de dos alas a la rana corazón existe una brecha entre la vanguardia, que es perjudicial el espacio del interruptor. Rueda de aquí, puede ser causada por la ranura de la rana equivocado descarrilamiento. Establecer el objetivo de la barandilla está aquí, estará obligado a la rueda de la guía de la dirección de funcionamiento. A pesar de ello, los dañinos espacio limita la velocidad de los trenes a través del interruptor, el funcionamiento del tren de alta velocidad es muy malo.
Para resolver la forma fundamental de un interruptor perjudicial el espacio, por supuesto, es perjudicial para eliminar el espacio. Desde la rampa común no puede hacer que usted tiene que desarrollar punto especial - actividad corazón bifurcación.

Los parámetros de DK615B-4-12 Rail concurrencia y participación de cruce de ferrocarril de vía de tren de interruptor de desvíos

Es la actividad de las características más importantes de la rampa de punto de corazón de rana raíl puede la placa. Cuando queremos abrir una dirección determinada pistas, la actividad de la rampa de punto de corazón de rana raíl con pasta densa, inaugurado en el mismo sentido de la rampa de ala separado de la otra ala ferrocarril, por lo que el común de cambiar de espacio nocivos no existe. La práctica ha demostrado que arrasó con el interruptor de espacio perjudiciales, la conducción más suave, una pequeña bifurcación limitación de velocidad, que es especialmente adecuado para la gran capacidad, el funcionamiento de las líneas de tren de alta velocidad para su uso.
Puesto que hay una sola participación, hay el doble de participación, la participación y tres de la participación de varios interruptores de patinaje (Doble) y así sucesivamente.
La participación tiene su propio código, tales como la 9ª participación, la participación en la 12ª, el 18 de concurrencia y así sucesivamente. Este código no es fácil de arreglar, lo que realmente representa un ángulo de la rana (α) de la cotangente, que es parte de la rana corazón dos lados del triángulo en ángulo recto de fe y AE ratio, que es de N = cotα = FE / AE , N es la participación de los números. Obviamente, cuanto menor sea el ángulo α de rana, N valores mayores cuanto mayor sea el radio de curva de conductividad, el tren de la línea a través de la cara cuando el número de votantes más estables, lo que permite una velocidad mayor a través de la participación. Para el uso de un gran número de votantes para el funcionamiento del tren es ventajoso. Sin embargo, las cosas tienen sus dos lados, la mayor de los números de participación, la participación más naturalmente alto costo, que abarca también mucho más. Por lo tanto, el uso de lo que la participación de los números a las condiciones locales, porque la línea varía, no se puede generalizar.
1.Entender la condición de falla en la rampa
Preguntar primero station attendant fallo fenómeno, a continuación, en la prueba del interruptor de control de la consola.
2.La Inscripción Contacto dejar de usar el equipo.
3.Determinar la causa del interruptor es interior o exterior

El parámetro principal de DK615B-4-12 Rail concurrencia y participación de cruce de ferrocarril de vía de tren de interruptor de desvíos

El modelo  El indicador (milímetros) Número de ranas Radio de curva(m) Peso total (kg)
DK612-2-3 600 Nº2 34000 311
DK612-3-6 Nº3 66100 515
DK612-4-12 Nº3 126800 573
DK612-5-15 Nº5 157400  
DK615B-2-3 Nº2 34000  
DK615B-3-6 Nº3 66100  
DK615B-4-12 Nº4 126800  
DK615B-5-15 Nº5 157400  

Fotos de DK615B-4-12 Rail concurrencia y participación de cruce de ferrocarril de vía de tren de interruptor de desvíos
Dk615b-4-12 Rail Turnout and Crossing Turnout Switch for Train Track Railroad Turnouts Dk615b-4-12 Rail Turnout and Crossing Turnout Switch for Train Track Railroad Turnouts Dk615b-4-12 Rail Turnout and Crossing Turnout Switch for Train Track Railroad Turnouts Dk615b-4-12 Rail Turnout and Crossing Turnout Switch for Train Track Railroad Turnouts Dk615b-4-12 Rail Turnout and Crossing Turnout Switch for Train Track Railroad Turnouts Dk615b-4-12 Rail Turnout and Crossing Turnout Switch for Train Track Railroad Turnouts

 

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