*Pontoon Rumpf Straktur mit Schaumstoffen gefüllt: Erhöhen Sie die Sicherheit und das Schwimmen, reduzieren den Lärm während der Fahrt
* Tiefe V Rumpf Design, leicht brechen die Welle und weiche Entrenz in die Headsea.
*komplett geschweißtes Schachbrettdeck ist leicht zu reinigen.
*mehrere Farben sind verfügbar
*wunderschöne Boot skizzieren und cool zu fahren Kreuzfahrt mit.
*Luxus-Kabine mit Komfort-Sitz und weichen Bänke.
*gemütliche Etagenbetten zum Ausruhen, auch mit Aufbewahrungstaschen zur Seite.
Offene Kabine mit Schiebefensterscheibe
SPEZIFIKATIONEN | |
Länge maximal (m) | 6, 25 |
Länge des Rumpfes (m) | 6 |
Strahl (m) | 2, 25 |
Tiefe (m) | 1, 1 |
Rumpfdicke (mm) | 5 |
Rohrdicke (mm) | 3 |
Heckwelle ( Einzelmotor ) | 25' |
Heckwelle ( Doppelmotor ) | X |
Trockengewicht (kg) | 980 |
Min. HP. | 115 |
MAX. HP. | 175 |
Personenkapazität (max. ) | 6 |
Garantie: | 3 Jahre |
Bootsrumpf und Deck | |
Kraftstofftank (L) | 150 |
Lebender Ködertank mit Stangenhaltern (L) | 40 |
Schneidebrett | √ |
Leichtmetallfelge und Rolle | √ |
Stollen | √ |
Verankerung | √ |
Batterieschalter | √ |
Ablage/Fach für Batterie und Öltank | √ |
Rücksitzfalte*2 | √ |
Leiter | √ |
Rutschfestes Polster mit Schießgewale | √ |
Selbstentwässerende Anlage | X |
Bilgenpumpe | √ |
Wasserdichte Pontons | √ |
Schaum gefüllt mit Pontons | √ |
Seitliche Pontoon-Aufbewahrungsfächer | √ |
Stangenhalter auf der Schießfwale | √ |
Raketenwerfer auf Hardtop | √ |
Bug- und Heck-Handläufe | √ |
Handläufe auf dem Hardtop | √ |
Handläufe im hinteren Kabinenbereich | √ |
NAV. Und Mastleuchten | √ |
Halterung Für Die Schwingerhalterung | √ |
Mittelkonsole | X |
Malerei (zweifarbig) | √ |
Hütte | |
Fahrersitz für die Schifffahrt | √ |
Nav. Seat | √ |
LED-Kabinenleuchte | √ |
Schiebefenster | √ |
Elektrischer Wischer | √ |
Wechseln Sie die Systemsteuerung | √ |
Kissen | √ |
Offshore-Luke | X |
Kabinentür | X |
Klapptisch | X |
Unterflurlagertank | X |
WARUM UNS WÄHLEN
A: Gospel Boote sind überlegene Strukturen, gebaut in unserer Fabrik nach europäischen CE-Zertifizierungen Standards.
B: Das verwendete Material ist Marine-Legierung zertifiziert, mit einem 5 mm-Rumpf und 4 mm-Platten auf Strukturbauteilen.
C: Unsere Boote haben komplett verschweißte, versiegelte Legierungsdecks und haben vollständig verschweißte Rahmen und Träger, um sicherzustellen, dass Strukturteile nicht wie bei allen anderen Marken schwimmend und unfixiert bleiben.
D: Alle Schweißer und Verarbeiter in unserem Werk sind zertifizierte Marine-Spezialisten.
E: Um höchste Qualität zu gewährleisten, werden vor Ort alle Rohstoffe einer vollständigen chemischen, physikalischen und Gewichtsprüfung unterzogen.
F: Alle Entwürfe werden von Marinearchitekten auf CAD-Software erstellt.
G: Das Schneiden von Aluminium-Platten ist computerisiert und ermöglicht so eine perfekte Passform.
H: Jeder Rumpf wird immer wieder persönlich kontrolliert und Schweißnähte auf Defekte geprüft, Kraftstoff- und Wassertanks werden verblüfft und druckgeprüft.
I: Zusätzlich wird jedes Boot persönlich gründlich inspiziert, bevor es die Fabrik verlässt. A: Gospel Boote sind überlegene Strukturen, die in unserer Fabrik nach europäischen CE-Zertifikationen Standards gebaut werden.
B: Das verwendete Material ist Marine-Legierung zertifiziert, mit einem 5 mm-Rumpf und 4 mm-Platten auf Strukturbauteilen.
C: Unsere Boote haben komplett verschweißte, versiegelte Legierungsdecks und haben vollständig verschweißte Rahmen und Träger, um sicherzustellen, dass Strukturteile nicht wie bei allen anderen Marken schwimmend und unfixiert bleiben.
D: Alle Schweißer und Verarbeiter in unserem Werk sind zertifizierte Marine-Spezialisten.
E: Um höchste Qualität zu gewährleisten, werden vor Ort alle Rohstoffe einer vollständigen chemischen, physikalischen und Gewichtsprüfung unterzogen.
F: Alle Entwürfe werden von Marinearchitekten auf CAD-Software erstellt.
G: Das Schneiden von Aluminium-Platten ist computerisiert und ermöglicht so eine perfekte Passform.
H: Jeder Rumpf wird immer wieder persönlich kontrolliert und Schweißnähte auf Defekte geprüft, Kraftstoff- und Wassertanks werden verblüfft und druckgeprüft.
I: Außerdem wird jedes Boot vor dem Verlassen der Fabrik persönlich gründlich inspiziert.