¿Cuál es el sello de aceite?
 Retén de aceite (el sello de aceite)  es el  título de la costumbre de  las juntas generales, simplemente , es  el sello de  aceite de lubricación.   Es  un  elemento mecánico se utiliza para sellar la grasa (aceite es el más común  sustancia líquida en el  sistema de transmisión, y también por lo general se refiere a la Asamblea  sustancia líquida).   Aísla las piezas que deben  ser lubricados desde la salida de piezas en la transmisión de piezas, de modo que las    fugas de aceite de lubricación.   Sellos de  juntas de estática y dinámica de las juntas generales (  movimiento alternativo) se llaman  los retenes de aceite.
 La  forma representativa del  retén de aceite es  el sello de aceite de TC, que es un labio doble  sello con aceite de auto-par la primavera totalmente cubiertos por el caucho.  En general , el sello de aceite a menudo se refiere a este tipo de  esqueleto TC  retén de aceite.
¿Cuál es el uso  de la  junta de aceite, donde se   encuentra en el coche?
  Diariamente en  mantenimiento del vehículo, el número de veces  que el   sello de aceite de coche podrá ser sustituido, pertenece a la Auto Parts, con una gran cantidad.   También llamado sello de aceite de  cojinetes de deslizamiento y  ampliamente aplicados con muchas otras partes.  La función  del sello de aceite  :    Aceite de lubricación para evitar la    fuga de aceite u otros o de fugas, etc., y para evitar el polvo de infiltración,  mantener buenas  condiciones de lubricación para el desplazamiento o   piezas de fricción de deslizamiento, y a prolongar la  vida útil.   
 La   junta general del aceite   en el coche?   
1.El motor: Cigüeñal--   trasero y delantero del cigüeñal,  los sellos de aceite  
2.- Las válvulas válvulas  juntas de aceite de árbol de levas--  sellos de aceite del árbol de levas  
3.  Transmisión: - Transmisión de la parte delantera y trasera  sellos de aceite (la caja de transferencia--  delantero y trasero de la caja de transferencia  los retenes de aceite  ) y así sucesivamente , las piezas del  coche necesita  sellos de aceite.
Clasificación de  los sellos de aceite:
  Los retenes de aceite  generalmente se dividen en un único tipo y montados de tipo.  El conjunto de tipo es que el esqueleto y los labios materiales  se pueden  combinar libremente, y se  utiliza generalmente para un aceite especial juntas.
 A partir de la  función de sellado, características,  tipo de estructura, el  estado de trabajo y el  mecanismo de sellado de la  junta de aceite,  puede ser dividido en diversas formas y  nombres diferentes, pero se  acostumbra a llamar al  eje de rotación del   anillo de labio, como un  sello de aceite,  junta estática y dinámica  general de la junta (  movimiento alternativo)  ) se denomina un sello con un sello.
 La  forma representativa del  retén de aceite es  el sello de aceite de TC, que es un labio doble  sello con aceite de auto-par la primavera totalmente cubiertos por el caucho.  En general , el sello de aceite a menudo se refiere a este tipo de  esqueleto TC  retén de aceite.

Siete  razones para sustituir la caja de metal juntas  HDAG giratorio con sellos de aceite:

1. sellado mejorado en un imperfecto de la vivienda
El compuesto de goma/fibra de aramida talón proporciona un sello como de la junta para mejorar el sellado contra el agujero.Las condiciones de la superficie de la cavidad con frecuencia, las carcasas están plagados de imperfecciones debido a daños durante la instalación y extracción de la junta inadecuado, o simplemente debido al coste de la sensibilidad de su fabricación. Las juntas de metal puede falta la capacidad de ajustarse a las imperfecciones, con frecuencia que requieran el uso de suplementos de selladores de juntas o el alojamiento durante la instalación para evitar la fuga de la cavidad.
2. No es necesario para la compresión o placas de orificio
El diámetro exterior de la flexible, compuesto de fibra de aramida de elastómeros/talón es ligeramente sobredimensionado para crear una interferencia apretado a presión. El ajuste apretado y compresión-set-talón resistente a la construcción elimina la necesidad de placas de compresión para la retención de la cavidad
3. Resistente a la corrosión
Clipper juntas tienen un compuesto de elastómero/fibra de aramida de goma y tacon de labio de elastómeros de modo que no existe la preocupación por el óxido o corrosión. El único componente de metal es una liga de acero inoxidable 302 de la primavera.  El muelle de acero inoxidable se encarga de temperaturas de funcionamiento superiores y se resiste a la oxidación y corrosión mejor que los resortes de acero al carbono utilizado en otros sellos de eje giratorio.
4. duradero, la construcción de una pieza moldeada
El sello de aceite de Clipper dispone de una pieza de la construcción moldeada en toda su gama de tamaños disponibles (0.25" a los 92'+ diámetros de eje). Este proceso de moldeo es más robusta carcasa de metal en comparación con las juntas de rotary construido a partir de múltiples componentes que están pegadas y/o doblado juntos durante el montaje.
5. Resistente a las cuestiones derivadas de la expansión térmica.
La caja de metal de sellado de juntas son propensos a sufrir complicaciones por la expansión térmica. Como ejemplo, considere lo que sucede cuando la interconexión de una caja metálica de acero al carbono junta con la carcasa de aluminio en aplicaciones donde se producen grandes vaivenes bruscos de temperatura. Carcasas de aluminio se expandirá a un ritmo diferente a la caja de acero al carbono de la junta labiada giratorio; dejando vulnerables a problemas de retención de la cavidad y/o el fracaso debido a la fuga de la junta de la OD/caja de interfaz.  
6. Fácil instalación sin daño
7. altamente personalizable.
El proceso de moldeado de goma permite una mayor personalización de diseño específicas para colocar los sobres. La adición de bridas, botones, y el tornillo de fijación de los agujeros, etc. son posibles.  

Solicitar el sello correcto ,deje HDAG mostrarle como sigue:

Aprenda a seleccionar las opciones de ROTARY EL  SELLO DE ACEITE  Y ACEITE DE LAS JUNTAS DEL EJE