مظهر السيارة جميل وأنيق. وهو يعتمد أحدث تصميم مريح وآمن وفعال. ويمكن للأداء التقني أن يلبي احتياجات العملاء المحليين والأجانب. إن عجلة القيادة والمقعد القابلين للضبط، والمخطط المعقول لكل نظام تحكم، يجسد بالكامل مبدأ الراحة، كما أنه يقلل من كثافة العمل للمشغل. يعمل المخمد الطافي للمحرك، والوصلة المرنة لمحور التوجيه، والتوجيه ذي عزم الدوران المنخفض على تسهيل التوجيه في مكانه؛ وغطاء المحرك المدمج المعلق عالي القوة مع مواد العزل الحراري المدمجة، كما أن مساحة الأرضية بسيطة وواسعة، الأمر الذي يضمن تشغيل الماكينة بأكملها كمفورت.
نظام تبديد الحرارة
يستخدم نظام تبديد الحرارة رادياتير ذا أنبوب وسير كبير السعة وقناة تبديد حرارة محسنة لتحسين قدرة السيارة على تبديد الحرارة بشكل أكبر وضمان التشغيل الموثوق به للمحرك.
النظام الهيدروليكي
يعتمد النظام الهيدروليكي صمام شيمادزو متعدد الاتجاهات ومضخة التروس، ويمكن أن يؤدي الجمع بين الأنابيب اللينة والصلّة إلى تقليل ضغط الزيت بشكل كبير وتحسين رفع جسر الرافعة وإمالته. تستخدم الأسطوانة الهيدروليكية موانع تسرب "NOK" اليابانية وقد خضعت لعشرات الآلاف من اختبارات الكلال. فهو يضمن أداء منع التسرب بشكل أفضل ويضمن سلامة السيارة بالكامل واستقرارًا وموثوقًا بها بشكل أكبر.
نظام ناقل الحركة
تم تجهيز نظام ناقل الحركة بماركات مثل زونغينان وناقل حركة شاودونغ، وهما مجهزان بالتقنية اليابانية. محور الدفع مجهز بماركات مثل محور أنكينج وماكينات بريليانس. الأداء ناضج والجودة موثوقة.
النظام الكهربائي
يعتمد النظام الكهربائي أحدث تقنية لضفائر الأسلاك والموصل المقاوم للمياه، وترتيب منصهرات متعددة التمرير لضمان سلامة واستقرار نظام الدائرة، وتصميم اللوحة المدمجة لنظام الدائرة بالكامل، وسهولة الإصلاح والصيانة.
تصميم إطار الباب، حساسية تشغيل عالية، وبدء تشغيل سلس، وتوجيه مرن، ونصف قطر دوران صغير، مما يضمن تشغيل الماكينة بأكملها يتسم بالسلاسة والمرونة والوزن الخفيف والكفاءة؛ أسطوانة الرفع المزودة بجهاز تخزين مؤقت، إعداد نظام أنابيب الأنابيب إعداد السلامة حتى إذا انكسر خط الأنابيب، فلن يؤدي ذلك إلى نفاد التحكم في جسر الرافعة أو الحمولة. يتم فحص مؤشرات السلامة قبل مغادرة المصنع لضمان سلامة الماكينة بأكملها.
المعلمات
الطراز |
CPCD30 |
||
نوع الطاقة |
ديزل |
||
السعة المقدرة |
كجم |
3000 |
|
مركز التحميل |
مم |
500 |
|
الحد الأقصى ارتفاع الرفع |
مم |
2065 |
|
الحد الأقصى ارتفاع رفع الشوكة (مع مسند الظهر) |
مم |
4262 |
|
ارتفاع الرفع الحر |
مم |
160 |
|
حجم الشوكة (الطول 3×العرض×الارتفاع) |
مم |
1070×125×45 |
|
زاوية إمالة السارية |
° |
6/12 |
|
البروز الأمامي/الخلفي |
مم |
479/495 |
|
الحد الأدنى الخلوص من الأرض |
مم |
135 |
|
إجمالاً |
الطول إلى وجه الرافعة الشوكية |
مم |
2065 |
العرض الكلي |
مم |
1225 |
|
الطول الكلي (بالشوكة/بدونها) |
مم |
3752/2682 |
|
ارتفاع مسند الظهر |
مم |
1227 |
|
ارتفاع الوقاء العلوي |
مم |
2070 |
|
ارتفاع مسمار الجر |
مم |
310 |
|
قاعدة العجلات |
مم |
1700 |
|
نصف قطر الدوران (الخارجي/الداخلي) |
مم |
2400/200 |
|
الحد الأدنى عرض الممر بزاوية قائمة |
مم |
2380 |
|
السرعات |
سرعات القيادة |
كم/ساعة |
18/19 |
سرعات الرفع |
مم/ثانية |
440/480 |
|
سرعات الخفض |
مم/ثانية |
450/500 |
|
الحد الأقصى قوة سحب قضيب الجر |
كيلونيوتن |
21/16 |
|
الحد الأقصى القدرة على التسوية |
% |
20/20 |
|
الوزن الإجمالي |
كجم |
4270 |
|
الإطارات |
رقم العجلة X=عجلة القيادة |
2×/2 |
|
أمامي |
28*9-15-12PR |
||
خلفي |
6.5-10-10PR |
||
مكبح الخدمة |
ذراع دواسة القدم الهيدروليكية |
||
مكبح الركن |
الذراع اليدوي الميكانيكي |
||
|
أمامي |
مم |
1000 |
خلفي |
مم |
970 |
|
|
الطراز |
QC490GP |
|
الخرج المقدّر |
كيلووات/دورة في الدقيقة |
39/2650 |
|
العزم المقدر |
ن. م/دورة في الدقيقة |
162/1950 |
|
عدد الأسطوانات |
4 |
||
الإزاحة |
L |
2.54 |
|
صندوق التروس |
F/R |
النقل اليدوي T/M 1-1 نقل الطاقة T/M T/M 2-2 النقل اليدوي T/M |
|
سعة خزان الوقود |
L |
60 |