Como un marcapasos interno entre compañEros, el XE265C excavadora hidráUlica estáEquipado con una retroexcavadora se enorgullece de poder, la suficiente solidez, durabilidad confiable, bajo consumo de combustible, capaz de proporcionar a los usuarios con una excelente conduccióN y control de una experiencia basada en la cabina del ORIEMAC ruido de baja frecuencia control de anáLisis", "Mejora de la excavadora de la vibracióN sonora comodidad", "PrevencióN del impacto del sistema de control"Y otras tecnologíAs avanzadas.Este producto puede ser utilizado en ingenieríA, construccióN de carreteras de tierras de labranza de conservacióN de agua, la construccióN del puerto y otros earthwork y mineríA de la ingenieríA.
El modelo
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Unidad
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XE265C
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Peso operativo
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Kg.
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25500
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La capacidad de la cuchara
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M³
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1.05~1.25
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El motor
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El modelo
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/
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ISUZU CC 6BG1TRP-05
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Tipo
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InyeccióN directa
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/
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√
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Cuatro trazos
|
/
|
√
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RefrigeracióN por agua
|
/
|
√
|
||
Turbo-carga
|
/
|
√
|
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Intercambiador de aire
|
/
|
√
|
||
NºDe cilindros
|
/
|
6
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La potencia de salida
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Kw/rpm.
|
135.5/2150
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Velocidad/par
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N.M
|
637/1800
|
||
El desplazamiento
|
L
|
6.494
|
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Rendimiento principal
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La velocidad de desplazamiento(H/L)
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Km/h
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5.9/4.0
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La velocidad de rotacióN
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R/min.
|
11.3
|
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Trepabilidad
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°
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≤35
|
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La presióN descendente.
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KPa
|
50.1
|
||
Fuerza de excavacióN de la cuchara
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KN
|
179
|
||
El brazo de la fuerza de empuje
|
KN
|
125
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La máXima traccióN
|
KN
|
194
|
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Sistema hidráUlico
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La bomba principal
|
/
|
2 bombas de éMbolo
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Caudal nominal de la bomba principal
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L/min.
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2×256
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La presióN de la váLvula principal
|
MPa
|
34.3/37
|
||
La presióN del sistema de propulsióN
|
MPa
|
34.3
|
||
La presióN del sistema de giro
|
MPa
|
28
|
||
La presióN del sistema piloto
|
MPa
|
3.9
|
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La capacidad de aceite
|
La capacidad del tanque de combustible
|
L
|
400
|
|
La capacidad del tanque hidráUlico
|
L
|
240
|
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La capacidad de aceite del motor
|
L
|
25
|
No.
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El tema
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Detalle
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1
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El motor
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FabricacióN
|
Isuzu
|
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Origen
|
JapóN
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|||
2
|
La bomba principal
|
FabricacióN
|
Kawasaki
|
|
Origen
|
JapóN
|
|||
3
|
La váLvula principal
|
FabricacióN
|
Kawasaki
|
|
Origen
|
JapóN
|
|||
4
|
El Motor de giro
|
FabricacióN
|
Kawasaki
|
|
Origen
|
JapóN
|
|||
5
|
Motor de a pie
|
FabricacióN
|
KYB/KYB
|
|
Origen
|
JapóN
|