Kraftstoffeinspritzpumpen NJ-Ve4/11e1800L024 für Isuzu 4jb1 JMC

VE Diesel-Einspritzpumpe    NJ-Ve4/11e1800L024 für ISUZU 4JB1 JMC

China Lutong Teil-Anlage ist Spezialist für Diesel-Kraftstoff-Einspritzteile, besonders Dieselteile für VE-Dieseleinspritzpumpe, wie Rotorkopf, Dieseldüsen, Kolben und Lieferventil etc. Referenzkomponenten in Kraftstoffeinspritzteilen.        
 
Seit Jahren auch VE-Pumpen auf den Markt, über VE-Pumpen:
Die Einspritzpumpe dient dazu, eine exakt dosiert dosiert dosiert dosiert dosiert unter hohem Druck zum richtigen Zeitpunkt an den Injektor zu liefern. Der Einspritzventil spritzt den  Kraftstoff im Gegensatz zu einem Benzinmotor direkt in den Zylinder oder eine  Vorkammer, die mit dem Zylinder verbunden ist.
Die VE im Namen der Bosch-Pumpe, die in den VW-Dieselmotoren und vielen anderen kleinen Dieselmotoren zum Einsatz kommt, steht für „Verteiler“. Die andere gängige Art von Einspritzpumpe ist die Inline-Pumpe. Der Unterschied zwischen ihnen ist, dass die Pumpe "Verteiler" VE hat einen Kraftstoffdosierkolben und einen  Mechanismus (der "Verteiler" / Verteiler), um den Kraftstoff zum rechten Zylider zu senden. Die Inline-Pumpe verfügt über einen Kolben für jeden Zylinder.
 
Weitere Funktionen der Kraftstoffeinspritzpumpe sind:
Timing-- der Timing wird in Reaktion auf die Motordrehzahl eingestellt. Bei höheren U/min s ist der Kraftstoffdruck von der Flügelrad-Förderpumpe höher. Druckänderungen wirken sich auf einen  Federbelasteten Kolben aus, und die daraus resultierende Bewegung bewegt die Nockenrollen, um den Zeitablauf entweder zu verschieben oder zu verzögern. Es gibt auch eine  Kaltstartvorrichtung, die die Leerlaufzeiteinstellung manuell vorstellt.
Regler-- ein  Mechanischer Regler begrenzt die maximale Drehzahl des Motors auf 4800 U/min in der Bus/Vanagon-Anwendung und 5350 U/min in neueren Pkw. Es kann direkt über der Nockenscheibe in der mittleren Figur zu sehen.
Stopp-- EIN  Magnetventil oder Magnetventil (in den Abbildungen dargestellt) öffnet und schaltet den Kraftstoffkanal zwischen der Zuführpumpe und der Dosierpumpe ab.
Aneroid-- ein Lufteinlassdrucksensor wird verwendet, um die maximale Kraftstoffmenge zu bestimmen, die an Einspritzpumpen für Turbomotoren abgegeben wird. Bei neueren ('89 und später) Saugmotoren wird eine  Ähnliche Anordnung für die Höhenkompensation verwendet.

 
AFD



Nun die Punkte für unsere VE Pumpen wie folgt:
 
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