BYD Tang veículo elétrico híbrido plug-in/veículo elétrico híbrido plug-in (PHEV) SUV elétrico/automóvel usado/Nova energia Carro
Descrição de Produto
| Modelo | Tang 2023 DM 2.0T |
| Digite | SUV médio |
| Tipo de combustível | PHEV |
| Emissão | China VI |
| Tempo de produção | 2023.08 |
| NEDC | 81 |
| Potência máxima | 321 |
| Binário máximo | 650 |
| Motor | 2.0T 192hp L4 |
| Motor | 245 |
| Transmissão | embraiagem dupla de 6 velocidades |
| Dimensão | 4870 * 1950 * 1725 |
| Estrutura de Boay | SUV de 5 portas com 7 lugares |
| Velocidade máxima | 180 |
| Aceleração (s) oficial 0-100 km/h | 5.1 |
| Consumo NEDC (L/100 km) | 1.8 |
| Consumo WLTC (L/100 km) | 2.49 |
| Consumo mín. De combustível SOC (L/100 km) | 7.5 |
| Consumo eléctrico ((L/100 km)) | 1.8 |
| Corpo | |
| Comprimento | 4870 |
| Largura | 1950 |
| Altura | 1725 |
| Distância entre eixos | 2820 |
| Indicador dianteiro | 1650 |
| Indicador traseiro | 1630 |
| Estrutura da carroçaria | SUV |
| Abertura da porta | Porta plana |
| Porta | 5 |
| Bancos | 7 |
| Depósito | 53 |
| Bagagem | 940-1655 |
| Tara | 2250 |
| Peso máximo de carga | 2855 |
| Motor | |
| Modelo do motor | BYD487ZQB |
| Cilindrada | 1999 |
| Cilindrada | 2 |
| Admissão de ar | Turbo |
| Colocação do motor | horizontal |
| Colocação do cilindro | L |
| Quantidade de garrafas | 4 |
| Mecanismo da válvula | DOHC |
| HP máx | 192 |
| Potência máxima (kW) | 141 |
| Binário máximo (N.m) | 320 |
| Feul | PHEV |
| Gasolina | 92 |
| Emissão | China VI |
| Motor | PMSG |
| Potência máxima (kW) | 180 |
| Potência máxima (PS) | 245 |
| Binário máximo (N·m) | 330 |
| Quantidade do motor | Único |
| Colocação do motor | Traseira |
| Tipo de bateria | Pilha de lítio ternário |
| Marca da bateria | BYD |
| NEDC | 81 |
| Bateria capcity | 17.1 |
| Consumo de energia (kWh/100 km) | 16.2 |
| transmissão | |
| Engrenagens | 6 |
| Tipo de caixa de velocidades | DCT |
| Direcção | |
| Modo de condução | O MOTOR DE ARRANQUE É DE CERCA DE 10 |
| Sistema de suspensão dianteira | Suspensão dianteira McPherson |
| Sistema de suspensão traseira | Suspensão traseira multi-link |
| Assistida | Eléctrico |
| Estrutura da carroçaria | corpo sem moldura |
| Travão | |
| Travão dianteiro | disco |
| Travão traseiro | disco |
| Tipo de travão | Eléctrico |
| Pneus | 245/45 R20 |
| Segurança | |
| Airbags dianteiros | condutor / acompanhante |
| Airbags laterais dianteiros/traseiros | dianteira/traseira |
| Airbags frontais/traseiros para a cabeça | dianteira/traseira |
| TPMS | S |
| ABS | S |
| EBD/CBC | S |
| EBA/BAS/BA | S |
| ASR/TCS/TRC | S |
| ESC/ESP/DSC | S |
| Sensor de marcha-atrás | dianteira/traseira |
| Imagem do sensor traseiro dinâmico | imagem panorâmica de 360 graus |
| controlo da velocidade de cruzeiro | Velocidade de cruzeiro adaptável a velocidade máxima |
Fundada em 1985, a Nanjing Automobile Import and Export Co., Ltd. (Doravante denominada "NAIEC") é uma subsidiária integral da Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC), que é um dos maiores fabricantes de automóveis da China. A NAIEC atua como entidade operacional
do negócio externo da SAIC, concentrando-se na importação e exportação de vários tipos de automóveis, autopeças, equipamentos de produção, etc.
Nas
últimas duas décadas, a empresa exportou mais de 100,000 unidades de diferentes tipos de veículos para
mais de 60 países e regiões. Os produtos exportados abrangem camiões ligeiros, autocarros, carrinhas, pick-ups, etc. e
são entregues
em condições de CBU (totalmente construídas) e KD (derrubadas). Ao colaborar com distribuidores locais, a NAIEC construiu vastas redes de vendas e serviços nos mercados internacionais e, através deles, a empresa fornece produtos de qualidade, bem como serviços profissionais aos utilizadores finais.
Com o rápido desenvolvimento de veículos elétricos nos mercados global e doméstico,
a NAIEC também começou a preparar-se para esta oportunidade , adquirindo novos conhecimentos,
ajustando
organizações
e adotando novos modos de negócio. Os EV estão a assumir uma parte crescente no
volume total de exportação.
1) UMA equipe profissional e dedicada com mais de 20 anos de experiência em operação de mercados estrangeiros, compreensão profunda sobre a colaboração internacional e a mentalidade de abraçar o ambiente em constante mudança
2) fontes de carros usados confiáveis endossadas pelo grupo SAIC e inspeção, renovação e testes rigorosos conduzidos por cadeias de serviço profissionais da SAIC antes da entrega ao usuário estrangeiro
3) ênfase em serviços pós-venda -- garantia competitiva, suporte técnico oportuno e backup de partes separadas suficiente
4)
abordagens flexíveis para tornar a economia logística internacional eficiente
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Zheng Yu Yf6-4 Yf6-8B Yf5 Yf6 Yf5-8 Yf Anemómetro5-485
2, 4- Difluoro -Alpha- (1H-1, 2, 4-triazolyl Acetofenona) CAS 86404-63-9
Produção profissional 3, 5- Difluoro -ácido benzóico/3, ácido 5-Difluorobenzóico CAS 455-40-3