Courroie transporteuse EP Ep400/3, Ep630/4, Ep800/4, nn/cc, résistante au feu, Résistance à l'abrasion, à l'usure, cordon en acier, tapis roulant à motif en chevron Eblt

* PIW=Livres par pouce de largeur de courroie
 

La feuille suivante est actuellement la principale norme de mise en œuvre de tapis convoyeur EP populaire au niveau international :

Quel est le coefficient de sécurité du tapis transporteur et comment le choisir ?

Le facteur de sécurité est directement lié à notre marché: Du point de vue de la sécurité, de la fiabilité et de la longue durée de vie, il devrait être plus grand, et du point de vue économique, plus petit.

Cependant, de plus en plus d'études ont montré que la résistance à la traction du tapis transporteur n'a rien à voir avec le facteur de sécurité réel de la conception du tapis transporteur, mais est liée à la capacité du tapis transporteur à supporter la charge et la charge maximale instantanée sous l'état de fonctionnement stable du tapis transporteur et à la résistance à la fatigue de l'épissage, cela signifie qu'il s'agit du multiplicateur appliqué à la force maximale calculée à laquelle une épissure de courroie de convoyeur (comme maillon le plus faible d'un tapis de convoyeur) sera soumise. Un facteur de sécurité tient compte des imperfections dans les matériaux, des défauts d'assemblage, de la dégradation des matériaux et d'autres incertitudes .

Les facteurs de sécurité classiques varient généralement de 6,7 à 10 pour des conditions de fonctionnement stables, en fonction de la résistance de l'épissure.

Par exemple, un tapis transporteur à corde en acier de SUNGDA a une résistance à la traction de 7500N/mm. Après avoir testé la résistance à la fatigue du tapis transporteur, l'efficacité du raccordement testée par la machine à fatigue a atteint 38 %. Par conséquent, la résistance à la fatigue du raccordement était de 2850N/mm (taux de roulement = 0.38*7500N/mm). Un autre tapis convoyeur à cordon en acier de SUNGDA, sa résistance à la traction est de 6600N/mm, mais la technologie de raccordement et la résistance du tapis convoyeur sont améliorées. Après le test du tapis transporteur, son niveau de résistance à l'épissure est de 50 % et son niveau de résistance nette de 3300 N/mm, soit 16 % plus élevé que la résistance à la fatigue de l'épissure du premier tapis transporteur. Bien que sa résistance à la traction soit 14 % inférieure à la première, le coefficient de sécurité de conception du premier tapis transporteur est de 6.5.

Grâce à une résistance de raccordement élevée, le coefficient de sécurité du second tapis transporteur peut être réduit à 4.7 et la tension de tenue correspondante est augmentée de 39 %. Les matériaux de construction de tapis roulant et d'épissage et les méthodes d'analyse modernes montrent qu'il est sûr et fiable d'utiliser un facteur de sécurité inférieur à 5.0 entre la résistance à la traction de ST-1000N/mm et ST-6000N/mm.
 

Les tapis transporteurs, en particulier les tapis transporteurs à haute résistance, représentent jusqu'à 30 à 50 % de l'investissement dans les convoyeurs à bande. Pour choisir les tapis transporteurs de manière raisonnable et réduire l'investissement des tapis transporteurs, il est important d'améliorer la technologie de joint de tapis transporteurs afin de réduire le facteur de sécurité. Par exemple, un convoyeur d'une longueur de 20 km en Australie réduit le coefficient de sécurité du tapis transporteur à câbles métalliques de 6.7 à 5.0, le poids du tapis transporteur est réduit de 14 %, la durée de vie du rouleau de roulement est augmentée de 7 %, et la durée de vie du rouleau de retour est augmentée de 40 %. . La réduction de la tension du tapis transporteur réduit l'investissement structurel correspondant, la consommation d'énergie est réduite de 4 % et les dépenses d'investissement et d'exploitation peuvent être réduites d'environ 10 % dans les 20 ans de service.

La norme industrielle allemande DIN22101-1982 définit le coefficient de sécurité du tapis transporteur à corde en acier comme le rapport entre la résistance à la traction du tapis transporteur à corde en acier et la tension du tapis transporteur lorsque le convoyeur fonctionne de manière stable, avec un minimum de 6.7. En 2002, l'Allemagne a révisé la norme originale de 1982 et la nouvelle version a adopté un nouveau concept et une nouvelle méthode de calcul. La conclusion est que le facteur de sécurité du tapis transporteur à corde en acier peut être inférieur à 6.7 et le plus faible peut être de 4.5.

Au cours des dix dernières années, certains pays ont déjà enfreint les règlements de 1982. Les convoyeurs à courroie en service en Allemagne, en Grande-Bretagne, en Nouvelle-Angleterre, en Australie et dans d'autres pays ont adopté la période 4.5-5.5. Selon les résultats de l'étude d'institutions étrangères telles que la société américaine CDI, le coefficient de sécurité du tapis transporteur à corde en acier peut être réduit à moins de 5.5, ce qui peut être de 4.5 à 5.0.
 

 

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