Compresor de aire de tornillo de OEM de piezas de recambio del filtro separador de aceite Atlas Cocpo Ingersoll Rand Hitachi Kaeser 6.3669.0 6.3566.0 6.4541.0 635660G1 636690
Sustituir el separador de aceite del compresor de aire 6.4579.0 de Kaeser
El nombre del producto | El separador de aceite |
El número de producto | 6.3669.0 |
Usa | Kaeser compresores de aire |
Marca | QINGDAO FUTAI |
Material | La estricta aplicación de las piezas del compresor de aire estándar técnico |
MOQ | 1PC |
El tiempo de entrega | 7-10 días hábiles después del recibo de pago |
El estado | Nuevo |
Paquete | Solicitud del cliente Accordling |
Período de garantía | 4000h |
El código HS | 8412800090 |
La especificación | Standard |
¿Cuáles son las razones para el separador de aceite core para grabar?
1. El principal motor de no recibir la inyección de aceite de refrigeración y lubricación, y el formulario de rotores principales y auxiliares de fricción en seco con la cavidad interna y al final se enfrenta. Las chispas son fácilmente generados en virtud de alta velocidad de rotación, y entrar en el barril de petróleo y gas de petróleo y gas a través del tubo común para encender la separación material del filtro de combustible.
2. El circuito eléctrico está en cortocircuito. Debido a las llamas causadas por el corto-circuito del circuito eléctrico, el origen del fuego entra en el interior del compresor de aire y se quema el aceite y accesorios de la máquina.
3. Materias extrañas, tales como fragmentos de metal, las impurezas de partículas, fibras, etc., ha entrado en el puerto de admisión de aire. Después de ser absorbidas por el motor principal, la fricción de los principales y auxiliares de rotores produce una llama que entra en el barril de petróleo y gas y enciende el material del filtro de combustible.
4. Hay problemas con la calidad del aceite del compresor de aire, tales como la falta de resistencia a la oxidación, depósitos de carbón y la solidificación, que permanecen en diversas partes de los principales del sistema de circuito de aceite durante un largo tiempo, resultando en el circuito de aceite desalisar sistema. Estas impurezas son fáciles para comprimir después de entrar en el principal motor crea una llama abierta.
5. La mayoría de los compresores de aire son debidos a defectos de diseño del circuito de aceite. Tras el cierre, el jefe de la máquina devuelve al interior del decantador de aceite barril, y el interior del refrigerador y el interior del motor principal que se encuentran en estado de escasez de petróleo y llena de aire. Al arrancar la máquina, el motor principal que debe aspirar el aire lleno, de modo que el aceite puede entrar, porque el largo ducto causará inevitablemente el suministro de aceite el tiempo demasiado largo, haciendo que el principal motor para pulverizar el fuego y causar que el núcleo de la separación de aceite ardiendo.
6. Cuando la temperatura es baja en invierno, la viscosidad del aceite aumenta y el aceite fluye lentamente. Cuando el compresor de aire es reiniciado después de parar por un período de tiempo, la mayoría del aceite en el refrigerador fluirá en el tambor de aceite debido a la parada. Cuando el motor principal que está girando, porque no existe un oportuno suministro de aceite de la derivación del circuito de aceite, el aceite debe pasar por el enfriador de aceite, filtro de aceite, válvula de corte, etc., para alcanzar el motor principal. La fricción seca del rotor es muy probable que genere una llama abierta, que es rociado en el barril de petróleo y gas para encender el combustible.
Cómo reparar o sustituir el separador de aceite?
Un | 1622314000 | 1623051600 | 1616465600 | 2901905800 |
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39863857 | 89213011 | A10012674 |
Consejos:
Si no encuentra el número de artículo que desea en mi tienda en línea, por favor no dude en ponerse en contacto con nosotros, tal vez puedo comprobar por ti. Al mismo tiempo, somos una fábrica y también pueden personalizar los elementos de filtro no convencionales para usted en cualquier momento.
Q: ¿Eres empresa comercial o el fabricante ?