2023 nieuwe Lithium accu-eenheden 48V LiFePO4 accu voor boten

Accu is de nieuwe vorm van brandstof voor elektrische voertuigen. U hoeft nooit meer naar een benzinestation te gaan om uw buitenboordmotor bij te tanken. U hoeft uw batterijen alleen thuis of op een docking-plaats op te laden.

Onze uitbreidbare accumodules maken het u veel gemakkelijker om te bepalen hoe groot de accubank u nodig hebt om aan uw doel te voldoen. U kunt gewoon één accumodule kopen om de prestaties te testen en de juiste stroomafname voor uw speciale toepassing te ontdekken. Vervolgens kunt u eenvoudig uitzoeken hoeveel van deze accumodules nodig zijn om de snelheid en de reisduur van de EV te verkrijgen die u wilt. U kunt eenvoudig tot vier uitbreidbare batterijmodules parallel koppelen om een grotere accubank te vormen met behulp van onze  schaalbare batterij-hub   (QuadCell). U kunt twee van deze hubs gebruiken om maximaal 8 accumodules te koppelen. Elke accumodule is licht voor één persoon om mee te nemen. Elke module heeft zijn eigen accumanagementsysteem (ingebouwd BMS) en lader. We hebben twee modellen van accumodule ontwikkeld voor diffrente elektrische boten, 48V30AH en 48V50AH. Hun kenmerken en functies zijn in principe hetzelfde, behalve dat ze verschillende capaciteiten hebben. Alle kamers hebben een ingebouwde LED-meter.

We kiezen voor het veiligste LiFePO4-batterijtype voor onze uitbreidingsmodules, de materialen die in de batterijcel worden gebruikt zullen geen brand of explosie veroorzaken. De kwaliteit van de cel is zeer consistent en kan meer dan 2000 laadcycli duren. De C-classificatie is 3 keer, wat betekent dat één enkele 48V50AH-module ononderbroken 150 A kan produceren. Daarom kunt u eerst maar één of twee accumodules kopen om de motorprestaties te testen en de stroomsterkte te berekenen voordat u precies weet wat de accucapaciteit is die u nodig hebt.

Accumodules  :



QuadCell:



IISETC  CE-CERTIFICAAT MET 4830


IISETC  CE-CERTIFICAAT MET 4850


Innovatie in Li-ion-accu
LiFePO4Power -batterij: Sneller opladen en veiligere prestaties
Het is duidelijk dat de Li-ion (polymeer)  Batterij  Met kleine capaciteit die lithium-kobaltoxide (LiCoO2) bevat een werkelijk levensvatbare optie biedt voor elektronica en digitale toepassingen. Lithium-kobaltoxide (LiCoO2) is echter zeer duur en onveilig voor lithium-ionbatterijen met een grote capaciteit. Onlangs is lithium-ijzerfosfaat (LiFePO4) de beste keuze geworden in commerciële Li-ion (polymeer) batterijen voor toepassingen met grote capaciteit en hoog vermogen, zoals lap-top, elektrisch gereedschap, e-wheel stoel, e-bike, e-car en e-bus.   Een LiFePO4   -batterij heeft hybride tekens: Net zo veilig als een loodzuurbatterij en net zo krachtig als lithium-ioncellen.   De voordelen van grote Li-ion (polymeer) batterijen die lithium-ijzerfosfaat (LiFePO4) bevatten, worden hieronder vermeld:

1. Snel opladen:
Tijdens het opladen moet een conventionele Li-ion-batterij met lithium-kobaltoxide (LiCoO2) in twee stappen volledig worden opgeladen: Stap 1 gebruikt constante stroom (CC) om een SOC (60%) te verkrijgen; Stap 2 vindt plaats wanneer de laadspanning 4, 2 V bereikt, de bovenste limiet van de laadspanning, en van CC naar constante spanning (CV) gaat terwijl de laadstroom afloopt. Stap 1 (60%SOC) heeft twee uur nodig en stap 2 (40%SOC) heeft nog eens twee uur nodig. De Lifepo4  -batterij kan slechts in één stap van CC worden opgeladen tot 95% SOC of worden opgeladen met CC+CV om 100% SOC te krijgen. De totale oplaadtijd bedraagt twee uur.

2. Grote overlading en veiligere prestaties
Een LiCoO2  -batterij heeft een zeer smalle overlaadtolerantie, ongeveer 0, 1 V boven 4, 2 V van het laadspanningsplateau en de bovenste limiet van de laadspanning. Continu opladen van meer dan 4, 3 V zou de prestaties van de accu beschadigen, zoals de levensduur van de accu, of tot brand en explosie leiden. Een LiFePO4  -batterij heeft een veel bredere overlaadtolerantie van ongeveer 0, 7 V ten opzichte van het laadspanningsplateau van 3, 4 V. De exothermische warmte van de chemische reactie met elektrolyt, gemeten door DSC na overlading, bedraagt slechts 90 J/g voor LiFePO4  Verse 1600J/g voor  LiCoO2  .   Hoe meer is de exotherme hitte, hoe groter de energie die de batterij verwarmt in zijn verkeerde toestand, hoe groter de kans op ontbranding en explosie. Een LiFePO4  -batterij zou tot 30 V overladen zijn zonder printplaat voor portectie. Het is geschikt voor toepassingen met een grote capaciteit en een hoog vermogen. Vanuit het oogpunt van een grote overlaadtolerantie en de veiligheidsprestaties is een LiFePO4  -batterij vergelijkbaar met een loodzuurbatterij.

3. Zelfbalans
Net als loodzuuraccu's zou een aantal LiFePO4  -cellen in een accu-eenheid in serieverbinding elkaar tijdens het laadproces in evenwicht brengen, als gevolg van een grote tolerantie voor overlading. Dit zelfbalanscarakter kan 10% verschil tussen cellen toestaan voor inconsistentie van zowel spanning als capaciteit.


4. Vereenvoudiging van het accumanagementsysteem (BMS) en de batterijlader
Een grote  Overlaadtolerantie en een zelfbalanceer-karakter van de LiFePO4  -batterij zouden de bescherming van de batterij en de stroomkringkaarten vereenvoudigen, waardoor de kosten lager zouden worden. Het opladen in één stap zou het mogelijk  Maken om een  Eenvoudigere conventionele stroomleverancier te gebruiken om LiFePO4  -batterij op te laden in plaats van een dure professionele Li-ion-batterijlader te gebruiken.

5. Langere levensduur
In vergelijking met de LiCoO2  -batterij met een levensduur van 400 cycli verlengt de LiFePO4  -batterij de levensduur tot 2000 cycli.

6. Prestaties bij hoge temperaturen
Het is schadelijk om een LiCoO2  -batterij te laten werken bij hoge temperaturen, zoals 60 °C...  Een LiFePO4  -batterij werkt echter beter bij hoge temperaturen, waardoor de capaciteit 10% hoger is, dankzij een hogere lithium-iongeleiding.