Moteur diesel marin 1 100 ch 1 000 tr/min Cargo Boat moteur intérieur 1 100 ch.

Présentant les dernières idées de conception et la technologie avancée, ces moteurs de série ont de bonnes cibles de performance, une structure compacte, une puissance élevée, une utilisation et un entretien faciles et une fiabilité parfaite, qui maintiennent les séries et communes. Composants de la série 190 des moteurs diesel et restent un niveau de pointe dans les moteurs de taille.  
Le moteur en ligne L8190 peut être chargé de 600 à 900 kW avec une utilisation et une maintenance faciles et une faible charge de fonctionnement. Pour l'océan, il est utilisé pour transporter des navires et des navires de l'océan de puissance moyenne et grande; Pour la rivière Innet, il peut être utilisé pour l'adaptation de la boîte de vitesses 900Model, en particulier pour les navires à conteneurs de taille moyenne, les navires buck cargo, etc. Afin de répondre aux demandes du marché, nous faisons également quelques modifications et l'optimisation, et la quantité de produit devient de plus en plus.  
Selon les besoins des utilisateurs, certains modèles de moteurs pourraient être modifiés pour fonctionner avec du diesel lourd.
Ces moteurs de série, qui sont très économiques et fiables, offrent une puissance élevée, une faible consommation et un entretien facile, et répondent aux besoins des clients. Moteur unique, ensembles de pompage de contrôle d'incendie avec roulement unique, ensembles de boîte de vitesses, groupes électrogènes marins sont bien vendus à beaucoup de pays et de régions, comme Taïwan, Malaisie, Indonésie, Vietnam, Tunisie, Maroc, Mexique, Equateur, Pérou, Venezuela, Brésil, Nigéria, Ghana, Tanzanie, Inde, Thaïlande, etc
Selon les besoins des utilisateurs, certains modèles de moteurs pourraient être modifiés pour fonctionner avec du diesel lourd.

Modèle du moteur : L8190ZLC1
Puissance nominale : 1100HP, 833kW
Vitesse :       1 000 TR/MIN
N° et disposition des cylindres : 6 cylindres en ligne
Alésage*course: 190*255mm
Cylindrée : 57,8 L.
Taux de compression : 14.5 : 1
Consommation de carburant: 202g/kw.h
Consommation d'huile: 1.2g/kw.h
Rotation : moteur dans le sens anti-horaire sans R, moteur dans le sens horaire avec R dans le modèle (face à la roue)
Méthode de démarrage : moteur électrique ou moteur pneumatique en option
Méthode de lubrification : lubrification par pression et par barbotage
Poids sec: 5700kg

 

Température ambiante: 50ºC
Pression atmosphérique: 100kPa
Humidité relative : 60 %
Angle de roulis : 22.5° (période 3-14s)
Angle de mise en hauteur : 15°
Pas : 7.5° (période 4-10s)
Râteau de haut : 5°
Pompe d'injection :
Type : type P9 à plunder intégré
Taille de plongée(Dia*course): P9: 15*15 mm
Injecteur : multi-trous, type aiguille
Pression d'injection(19.6*0.49MPa), orifice de gicleur(8*0.35*150°)(n°*alésage*angle de pulvérisation)
Régulateur : régulateur mécanique pleine gamme
Filtre à carburant : double corps, élément en feutre et en soie
Turbocompresseur : série SJ 170, gaz d'échappement radiaux avec turbocompresseur
Pompe à huile : à engrenages, 230 tr/min, 500 l/min (capacité), durée d'aspiration de 2 M.
Pompe à huile d'amorçage manuel : type clapet anti-retour, 12 l, poignée mobile vers l'avant et vers l'arrière 60 fois/min
Refroidisseur d'huile : type à ailette et tube, surface de refroidissement de 12 m2
Filtre à huile : élément en papier, pression d'ouverture de 0,2 MPa de la soupape de dérivation
Filtre à air : type sec, gaze filtrante (marine)
Pompe à eau douce : type centrifuge, 2580 tr/min, levage de 16,2 m, capacité de 900 l/min, rotation dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
Pompe de démarrage pneumatique : TMY9QDBLC , 9KW, 0.5-0.8MPa, sens antihoraire
Bouteille de démarrage pneumatique : A0.08-3 , volume d'air de 160 l, pression de service max. De 3 MPa
Démarreur électrique : ST712/711, 11 kW, 24 V c.c., sens antihoraire
Refroidisseur d'air : KLQ12H , type à tube et à séparateur, 24 m2
Pompe à eau de mer : type centrifuge, 2 900 tr/min, levage de 25 m, capacité de 70 m3/h, levage d'aspiration de 2 M.
Refroidisseur d'eau douce : WSLG11.5-34-00C ou 10QB-9-00, type de boîtier et de tube, surface de refroidissement de 9 m2
Filtre centrifuge : ≥5000r/min, 16-18L/min, pression d'ouverture du limiteur de pression de 392 kPa
Système de surveillance : tube Nixie, alimentation DC24 (+30%, -25%)
Pompe à huile pour volant de direction : à engrenages, pression nominale de 20 MPa, capacité nominale de 12.5 ml/tr
Feberator pour charge: Générateur de rectification au silicium, 1 kW, 28 VDC, 36A
Thermostat : LZF-65A1, 65 ºC pour la température d'ouverture, 75 ºC pour la température d'ouverture complète, débit d'eau de 900 L/min, eau douce Moyen.