De wrijving tussen de bladen, de behuizing en de materialen van traditionele schroeftransporteurs is relatief groot, waardoor de bladen en de behuizingen gevoelig zijn voor slijtage, en het energieverbruik relatief groot is. Hiervoor hebben we een nieuw keramisch blad ontwikkeld. De belangrijkste componenten zijn:
Al2O3 en zirconia
. Keramiek heeft een uitstekende hoge temperatuurbestendigheid, de bedrijfstemperatuur kan 1700 graden Celsius bereiken, en de slijtvastheid is meer dan
3 keer
zo hoog als die van BTMCr15-gietijzer met hoog chroom onder normale temperatuuromstandigheden; Onder hoge temperaturen boven de 800 ºC is de slijtvastheid meer dan
10 maal
hoger dan die van gietijzer.
A. de contour van het spiraalvormige blad van het transport naar het gebied van de boutgaten is gemaakt van een voorgespannen constructie. Onder dezelfde dikte kan het voorgespannen structuurontwerp de algehele sterkte van het transportblad aanzienlijk verbeteren.
B. het schroefgat is gewijzigd in een capsuletype. In zeer slijtvaste materialen is het boutgat het zwakste deel van het blad. Daarom is het ontwerp van de boutkop zeer belangrijk. We ontwerpen de boutkop in een capsuletype. Het capsulevormige boutkopgat kan de spanning die tijdens het productieproces van het spiraalvormige transportblad wordt gegenereerd effectief verminderen, scherpe hoekscheuren voorkomen en de algehele werksterkte en betrouwbaarheid van het blad aanzienlijk verbeteren.
C. het schroefgat van de kop van de capsule-bout past het dwarsgeplaatste ontwerp van het transportblad aan. De horizontaal ontworpen capsule-vormige schroefgaten kunnen de sterkte van het hele blad vergroten. De breedte van het kopgat van de capsule-bout is gelijk aan de diameter van het schroefgat.
D. gebruik het ontwerp van de verdikking van de boutgaten met een groot oppervlak dat integraal snijdt. De geïntegreerde boutgaten zijn ontworpen met een hoge slijtvastheid, een hoge hardheid en bros materiaal, wat bevorderlijk is voor de bevestiging van bouten, wat bevorderlijk is voor het verbeteren van de algehele sterkte van het blad, en de levensduur en betrouwbaarheid van het spiraalvormige transportblad aanzienlijk te verbeteren.
E. de nok van het boutgat is ontworpen in een vorm van een aanspuitopening (zoals weergegeven in de afbeelding). De aanspuitstructuur is bevorderlijk voor het ontwerp van de algehele spanningsstructuur van het keramische blad,
F. onder het vooronderstel van de algehele spanningsstructuur kan de boutnok ook rond worden ontworpen.