Engranaje de cremallera de dirección automático de automóviles para el conjunto de la caja de dirección asistida Hino1266G y P11c 449-04130/ 44110 -E0120

Engranaje de cremallera de dirección automático de automóviles para el conjunto de la caja de dirección asistida HINO1266G y P11C 449-04130/44110-E0120

La bola de recirculación de los resultados de la construcción de un contacto libre de fricción entre latuerca y el gusano. Cuando el volante gira a la izquierda, los rodamientos de bolas rodillo entre el gusano y la tuerca y trabajar su camino hacia arriba en el gusano groove.

Cuando los cojinetes de bolas llegar a la cima de la tuerca, entran dos guías de bolas y están dirigidas hacia abajo en el gusano ranura en un punto inferior. Cuando el volante a la derecha, los rodamientos de bolas circular en sentido contrario.

Bola de recirculación y tuerca de los engranajes de dirección compuesto por varias partes de la dirección que figura en una caja de engranajes. El eje de marcha de la dirección está conectado al volante, ya sea directamente o a través de algún tipo de flexibilidad en la articulación, y no es un gusano de marcha a finales de los grados que el engranaje, una tuerca de bolas cabalgando sobre el gusano gearand un engranaje en el eje transversal. Principalmente es adecuado para alta y media gradelight y pesado de camiones, jeeps y autobuses; adecuado para su uso en GM, Chery, FAW, DFM y Volkswagen Vehículos

La marcha de la dirección integral utiliza una caja de cambios de bola de recirculación, junto con un brazo pitman para conducir el vehículo a la izquierda o derecha.
Signos de desgaste comunes incluyen el sentir de la dirección descuidada, y la reducción de la capacidad de respuesta de la dirección

Forma parte de la marcha de la dirección de energía primaria o de tener un eje de entrada, un eje secundario, un mecanismo de válvula y un pistón de potencia, todos montados en una sola vivienda en la alineación axial con otro. El poder el pistón es movible axialmente respecto al mecanismo de válvula y se ha formado un hueco en el mismo que recibe al menos una parte del mecanismo de válvula en función de la relativa posición axial de la fuente de pistón y el mecanismo de válvula. El mecanismo de válvula está situado en una de las dos cámaras de presión ubicados en lados opuestos de la fuente de pistón.