El tema |
Unidad |
El parámetro |
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Dimensiones generales |
Mm |
10250x2500x3650 |
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Dimensiones del depósito de asfalto |
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2400x2350x2023 /elipse |
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Capa de aislamiento |
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80 |
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La capacidad del depósito de asfalto |
M3 |
8 |
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Grava la capacidad del tanque |
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12 |
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GVW |
Kg. |
Apro×38000 |
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Peso en vacío |
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Apro×18000 |
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La base de ruedas |
Mm |
4600+1350 |
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F/R de la base de la pista |
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2023/1830 |
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Suspensión de F/R |
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1500/2750 |
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Ángulo de enfoque/partida |
° |
16/14 |
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La suspensión |
Mm |
1250/2800 |
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Velocidad máx. |
Km/h |
95 |
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La carga por eje |
Kg. |
7000/22900 |
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Sistema de transmisión |
6x4 |
El acero |
El poder, sino |
Especificación de neumáticos |
12.00-20 16 PR |
Número de ejes |
3 |
El modelo de motor |
Fabricante |
China National Heavy Duty Truck Grupo Co., Ltd |
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El modelo |
WD615.69 |
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La emisión/kw |
9726ml/247kw, 336cv |
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caja de transmisión |
10F& 2R |
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Depósito de asfalto |
Matorral de acero inoxidable, con Capa de aislamiento |
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Medio de pulverización |
El asfalto caliente, emulsificada el asfalto y el aceite residual |
La junta de grava sincrónica es utilizar un equipo especial, es decir, la gravilla sincrónico de sellador, para difundir la grava y pegado de materiales (asfalto modificado o modificar asfaltos emulsionados) sobre la calzada, y formar una sola capa de asfalto natural a través de la conducción. La gruesa capa de desgaste, que se utiliza principalmente como una capa superficial del pavimento, y también puede utilizarse para la carretera de grado bajo las capas superficiales. La mayor ventaja de la tecnología de sellado de grava sincrónica es que el material adhesivo y el material de piedra son al mismo tiempo sentado, y el material adhesivo alta temperatura rociado sobre la superficie del camino se puede combinar con la grava de inmediato y sin refrigeración, garantizando así el material adhesivo y la piedra de material. Un fuerte vínculo entre los dos.
La junta de grava síncrono tiene buen rendimiento anti-deslizamiento y anti-rendimiento de filtración, puede efectivamente la cura de aceite de pobres en carretera, la caída de partículas ligeras grietas, hundimientos, celo y otras enfermedades, principalmente utilizado para el mantenimiento preventivo y correctivo de las carreteras. Así como mejorar el rendimiento anti-deslizamiento de las carreteras de alta calidad, mantenimiento de esta nueva tecnología puede ser utilizado tanto en las autopistas y carreteras ordinarias. Más del 95% de las carreteras de Francia y Europa utilice grava sincrónico de juntas de pavimento de mantenimiento. Además, la junta de grava sincrónico también puede ser utilizado como un bajo grado de la capa de pavimento. En Francia, más del 40% de las carreteras de grava puede utilizar directamente el sello como la calzada, y el uso actual efecto es bueno. Por lo tanto, en el caso de la insuficiencia de fondos para la construcción de carreteras, el uso de bajo costo de las juntas de grava sincrónica de bajo grado de firmes de carreteras es sin duda una medida eficaz para mejorar la tasa de firmes de carreteras.
1 manual/automático mejorado el control de ancho y además, cada boquilla se pueden controlar individualmente, de boquilla determinante la combinación libre, así como para darse cuenta de arbitrariedad ajustar el ancho de spray. En la cabina para la distribución de control o la parte trasera de la plataforma.
2, el sistema de control automático puede medir la velocidad del coche y de acuerdo con la entrada a la cantidad de tela de derrames y la pulverización de ancho y el tipo de asfalto, cálculo automático de asfalto revolución de la bomba para ajustar el asfalto de la bomba bomba automáticamente por el sistema.
3, sistema de calefacción rápida vehicular (10-15 ºC / h), puede mejorar la eficiencia de calefacción auxiliar y reducir el tiempo de construcción, asegúrese de que hace que la temperatura;
4, blunt la boquilla del sistema de asfalto residual por diesel con la boquilla de aire de alta presión puede ser expulsada, evitar la congelación de asfalto en la boquilla, mejorar la vida de servicio de la boquilla.