O 2,7-litros Toyota 2TR-FE motor tiver sido montado desde 2004 em fábricas no Japão e na Indonésia para grandes pickups e SUVs. Este motor foi originalmente equipados com VVT-i na admissão do regulador de fase e em 2015 um novo sistema dual VVT-i já apareceu em dois eixos.
Os anos de produção | Desde 2004 |
Deslocamento, cc | 2693 |
Sistema de Combustível | MPI |
Potência de saída, a HP |
150 - 160 (VVT-i versão)
155 - 165 (Dual VVT-i versão) |
A saída de torque Nm | 240 - 245 |
Bloco do Cilindro | Ferro fundido R4 |
Cabeça de bloco | O alumínio 16v |
O furo do cilindro, mm | 95 |
O curso do pistão, mm | 95 |
Relação de compressão |
9.6 (VVT-i versão)
10.2 (Dual VVT-i versão) |
Os elevadores hidráulicos | Nenhum |
Unidade de distribuição | Cadeia Hoteleira |
Regulador de fase |
VVT-i na admissão
VVT dual-i |
Sobrealimentação | Nenhum |
O óleo do motor recomendado | 5W-20 |
A capacidade de óleo do motor, litro | 5.5 |
Tipo de combustível |
92 (VVT-i versão)
95 (Dual VVT-i versão) |
As normas Euro |
EURO 3/4 (VVT-i versão)
EURO 4/5 (Dual VVT-i versão) |
O consumo de combustível, L/100 km (para a Hyundai Grand Starex 2010)
- City - Auto-estrada - Combinados |
13.3
10.2 11.7 |
Vida útil do motor, km | ~400 000 |
O motor foi instalado em: