استهلاك أقل للوقود وأكثر ديناميكية وأسرع وأكثر ملاءمة للبيئة
- محرك Tier3 جديد ديزل متقدم عالي الضغط شائع تقنية حقن التحكم الإلكتروني في القضيب
- الاحتراق الكامل والكامل لوقود الديزل، الأمر الذي يؤدي إلى تحسين الأداء بشكل كبير
- يضمن نظام التصفية متعدد الوقود إطالة فترة خدمة جهاز المحرك مع تقليل انبعاثات الغاز الضارة وكونته أكثر بيئيًا ودود
- تحسين تصميم دائرة الزيت لصمام التحكم الرئيسي، وتحسين سرعة التشغيل وسعة التشغيل المركبة
- عملية التحميل أكثر كفاءة وكمية عدد ساعات العمل أكبر
- تكاليف تشغيل أقل وعوائد أعلى
نظام التحكم الذكي في المضخة الرئيسية IPC
نظام التحكم في الطاقة المتغير VPC
- يعمل نظام IPC على تقليل استهلاك الوقود من خلال التحكم في جهاز بذكاء تتدفق المضخة الرئيسية عبر مقبض التشغيل
- يمكن لنظام VPC تحقيق تحكم متغير في الضغط الدليلي لضمان سرعة التشغيل في جميع أوضاع العمل
قم بالتنسيق مع أداء الوقود لضمان الكفاءة العالية والمنخفضة الاستهلاك
تدوم الأجزاء الهيكلية لفترة أطول
- قم بتركيب أذرع كبيرة وصغيرة للخدمة الشاقة مع متانة أفضل، واستخدم منتجات من الفولاذ المصبوب لتحسين القوة وزيادة المتانة بمقدار 1,5 مرة
- تم تصميم المحركات الدوارة والمشي بواسطة شركة هيونداي الصناعات الثقيلة لتعزيز متانتها
– زاد سمك حلقة الدعم السفلية، وزادت قوة اللحام للإطار السفلي بنسبة 20%
أداء تبريد أعلى
- اعتمد مروحة تبريد مباشر عالية السعة وعالية الكفاءة
- إن إسفنجة منع التسرب الخاصة بوحدة التبريد مقاومة للزيت،
إسفنجة من البولي يوريثان مقاومة أعلى للحرارة
عمود المتانة، والكم، والحشية المصنوعة من الراتينج
- قم بزيادة لزوجة العمود والكم، وتحسين مقاومة التآكل، وإطالة فترة حقن الزبدة
- مناسب لقلب الراتينج، وقم بزيادة التشحيم الجانبي، وتجنب التآكل والضوضاء غير العادية
- جهاز التشغيل غير محكم الإغلاق للحدّ من ذلك
تم تحسين أداء النظام الكهربائي
- يتم إحكام غلق MCU باستخدام جيل السيليكا لمنع الماء الحقن ومقاومة الاهتزاز
- تعزيز المعالجة المضادة للتآكل مع زيادة قدرة المولد
تعزيز متانة مستشعرات الضغط وموثوقيتها
خزان المتانة
- اعتماد نمط اللوحة + الدعم، يزداد عمر الكلال لجزء اللحام
3,6 مرة (تقليل الضغط النسبي بنسبة 35%)
- قم بزيادة حجم منفذ حقن الوقود (البروتي83 إلى البروتي104) لتحسين الراحة ومنع التدفق الزائد أثناء الحقن
المنتجات التي تم إنتاجها:الطراز | الوحدة | 150 LVS | |
الوزن التشغيلي | كجم | 20700 | |
سعة الجرافة | م³ | 0.92 | |
المحرك | موديل المحرك | D6BT-C | |
القدرة/السرعة المقدرة | كيلووات/دورة في الدقيقة | 110/1950 | |
أقصى عزم/سرعة | كجمف/rmp | 62.6/1500 | |
النظام الهيدروليكي | ضغط العمل | كجمو/سم³ | 300 |
معدل تدفق المضخة الرئيسية | لتر/دقيقة | 2×220 | |
أداء العمل | سرعة التأرجح | RMP | 12.5 |
سرعة السير | كم/ساعة | 5.2/3.5 | |
الحد الأقصى لقوة حفر الجرافة | كجمف | 13500 | |
أقصى قوة حشد للذراع | كجمف | 9700 | |
أقصى قدرة على التدرجات | 35 درجة | ||
أقصى قوة جر | كجمف | 19500 | |
ترس التشغيل | طول الجنزير | مم | 4160 |
ب طول التلامس بالأرض للجنزير | مم | 3360 | |
ج مقياس الجنزير | مم | 2200 | |
د عرض المسار | مم | 600 | |
الضغط الأرضي | كجمو/سم³ | 0.48 | |
E الحد الأدنى للخلوص الأرضي | مم | 480 | |
سعة خزان الزيت | خزان الوقود | L | 320 |
خزان الزيت الهيدروليكي | L | 165 |