ModèLe | Puissance de groupe éLectrogèNe | Ricardo Le ModèLe de moteur | Le premier de l'alimentation du moteur |
Le carburant
Consum Ption |
Cylindre
*L'aléSage*Un accident vasculaire céRéBral |
La capacité | Type ouvert | Type de silencieux | |||||||
Premier | Mise en veille | Coo lant |
Lubri
Le cation |
Le réServoir de carburant | Taille | Poids | Taille | Poids | |||||||
KW | KVA | KW | KVA | 50Hz/1500 tr/min | KW | L/h | Qté*mm*mm | (L) | (Mm) | (KG) | (Mm) | (KG) | |||
R22 | 16 | 20 | 18 | 22 | ZH490D | 21 | 6.4 | 4×100×115 | 13 | 13 | 51 | 1550*740*1270 | 580 | 2100*950*1300 | 885 |
R28 | 20 | 25 | 22 | 28 | K4100D | 30 | 9.1 | 4×100×115 | 13 | 13 | 73 | 1650*740*1270 | 620 | 2100*950*1300 | 915 |
R33 | 24 | 30 | 26 | 33 | K4102D | 33 | 10.0 | 4×100×115 | 13 | 13 | 80 | 1650*740*1270 | 627 | 2200*950*1300 | 760 |
R45 | 32 | 40 | 35 | 44 | K4100ZD | 41 | 12.4 | 4×100×115 | 13 | 13 | 100 | 1700*740*1270 | 741 | 2200*950*1300 | 815 |
R50 | 36 | 45 | 40 | 50 | K4102ZD | 44 | 13.4 | 4×102×118 | 13 | 13 | 107 | 1700*740*1270 | 762 | 2200*950*1300 | 820 |
R55 | 40 | 50 | 44 | 55 | R4105ZD | 56 | 14.8 | 4×105×125 | 13 | 13 | 155 | 1800*780*1330 | 810 | 2300*1000*1330 | 870 |
R70 | 48 | 60 | 53 | 66 | 4108ZD | 60 | 15.9 | 4×105×125 | 16 | 16 | 127 | 1800*780*1330 | 870 | 2400*1000*1330 | 915 |
R77 | 56 | 70 | 62 | 77 | R4105IZLD | 66 | 17,5 | 4×105×125 | 16 | 16 | 110 | 1850*780*1330 | 910 | 2500*1000*1330 | 925 |
R95 | 68 | 85 | 75 | 94 | 6105ZD | 84 | 22.2 | 6×105×125 | 16 | 16 | 178 | 2150*900*1400 | 1005 | 2800*1100*1500 | 1070 |
R110 | 80 | 100 | 88 | 110 | 6105ZLD | 95 | 25.0 | 6×105×135 | 23 | 17 | 260 | 2150*900*1400 | 1140 | 2800*1100*1500 | 1180 |
R125 | 90 | 113 | 99 | 124 | 6105AZLD | 110 | 29.0 | 6×105×135 | 23 | 17 | 232 | 2150*900*1400 | 1220 | 2800*1100*1500 | 1230 |
R155 | 112 | 140 | 123 | 154 | 6105IZLD | 132 | 34.8 | 6×105×135 | 23 | 17 | 278 | De 2350*900*1450 | 1305 | 3000*1100*1500 | 1310 |
R175 | 120 | 150 | 140 | 175 | 6108ZLD | 155 | 36,8 | 6×110×135 | 28 | 17 | 295 | De 2350*900*1450 | 1365 | 3000*1100*1500 | 1360 |
R220 | 160 | 200 | 176 | 220 | 6D10D182A | 182 | 45,0 | 6×126×130 | 28 | 24 | 360 | 2650*1000*1750 | 1965 | 3800*1500*2100 | 2230 |
R275 | 200 | 250 | 220 | 275 | 6D10D235A | 235 | 58.1 | 6×126×130 | 28 | 24 | 480 | 2650*1000*1750 | 2040 | 3800*1500*2100 | 2230 |
R330 | 240 | 300 | 264 | 330 | 6D10D258A | 258 | 63,7 | 6×126×130 | 28 | 24 | 510 | 2650*1000*1750 | 2260 | 3800*1500*2100 | 2230 |
R360 | 260 | 325 | 288 | 360 | 6D10D315A | 70,7 | 6×126×155 | 28 | 24 | 565 | 2650*1000*1750 | 2360 | 3800*1500*2100 | 2230 | |
R385 | 280 | 350 | 308 | 385 | 6D12D320A | 320 | 75,3 | 6×126×155 | 32 | 26 | 602 | 2650*1000*1750 | 2430 | 3800*1500*2100 | 2300 |
R440 | 320 | 400 | 352 | 440 | D266-5A | 350 | 80,3 | 6×145×180 | 36 | 33 | 642 | 3250*1100*1900 | 2925 | 4000*1500*2100 | 2750 |
R500 | 360 | 450 | 400 | 500 | D276-5A1 | 400 | 91,8 | 6×145×180 | 32 | 33 | 734 | 3250*1100*1900 | 3045 | 4100*1500*2100 | 2800 |
R550 | 400 | 500 | 440 | 550 | D276-5B1 | 440 | 100,9 | 6×145×180 | 32 | 33 | 808 | 3250*1100*1900 | 3155 | 4200*1500*2100 | 2900 |
Groupe éLectrogèNe Diesel Plus Power | ||||||||||
1 | Moteur diesel : | |||||||||
Se conformer aux normes internationales CEI spéCifié, quatre-AVC, multi-cylindre, refroidis par eau, déMarrage àFroid, injection directe de carburant, allumage par compression. | ||||||||||
2 | RéGulateur de vitesse : | |||||||||
Le moteur diesel est éQuipéD'un RéGulateur de vitesse qui est d'êTre éQuipéD'installations de commande de vitesse pour permettre àLa vitesse du moteur d'êTre ajustéàPartir de la panneau de commande locale. | ||||||||||
3 | SystèMe d'arrêT : | |||||||||
Le moteur a éTééQuipéD'un Dispositif commandéMéCaniquement qui s'éTeint l'alimentation en carburant pour moteur lorsque aucune des conditions d'alarme spéCifiéS se produisent. | ||||||||||
4 | Circuit de refroidissement : | |||||||||
Refroidi par ventilateur du radiateur de coupe verticale, cotéEs pour les conditions du site tropical a éTéMontéàLa fin de l'combinéS dans le cadre de base et entraîNéE par le moteur diesel.Le radiateur a éTéOrganiséE pour refroidir le moteur et huile de lubrification de l'eau veste.Le radiateur est géNéReusement dimensionnéS pour permettre le fonctionnement àPleine charge et la surcharge dans les conditions ambiantes spéCifiéEs. | ||||||||||
5 | Carburant:Le moteur a éTéConçU pour fonctionner sur le carburant diesel. | |||||||||
6 | SystèMe de déMarrage : | |||||||||
Le jeu a éTéFourni avec un ComplèTement autonome composéD'un systèMe de déMarrage moteur, une dynamo Batterie plomb-acide et chargeur de batterie. | ||||||||||
7 | SystèMe d'éChappement : | |||||||||
Le moteur a éTéNeutraliséE efficacement et êTre complet avec le primaire et le silencieux de la borne d'arrangements. | ||||||||||
8 | Alternateur : | |||||||||
•L'alternateur synchrone sans balais, quatre pôLes et d'excitation, de type brushless àChamp tournant, l'auto-excitant et l'auto-type de réGulation et de se conformer aux exigences pertinentes de la spéCification I EC 60034 standard.Comprennent Plus de la protection actuelle, la protection de déFaut de terre, IP-22, la classe de protection de l'H.
•Alimentation de secours peut êTre de 10 % de surcharge du moteur àTout facteur de puissance entre unitéEt facteur de puissance nominale pour une PéRiode maximale d'une heure dans toute péRiode de 12 heures dans la mesure permise par l'ISO 3046/11. •Toutes les ont d'enroulement tropicaliséE et convenablement impréGnéS de réSister àL'emplacement conditions ambiantes. •Comprennent l'alternateur complet avec tous les ventilateurs de refroidissement, l'excitation et de la tension de l'éQuipement de réGulation.Capable de maintenir sa valeur de sortie nominale maximale continue lors du fonctionnement au sein de + 5 % de la tension nominale et au facteur de puissance nominale. |
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9 | Fixation : | |||||||||
UnitéComplèTe a éTéMontéSur skid robuste châSsis.Les fixations de vibration pour êTre utiliséEn cas de besoin. | ||||||||||
10 | RéServoirs de carburant :La capacitéDe 8 à10 heures àPleine exéCution de l'heure. | |||||||||
11 | L'extéRieur de son boîTier de protection de l'attéNuation de la méTéO : | |||||||||
•Fournir de groupe éLectrogèNe de type silencieux avec un Son a attéNuéLe logement qui permet le groupe éLectrogèNe pour fonctionner àPleine charge nominale dans les conditions ambiantes.Le boîTier peut réDuire le niveau sonore de le groupe éLectrogèNe pendant le fonctionnement àPleine charge nominale inféRieure à70 dBA à7 MèTre de l'groupe éLectrogèNe.(Le bruit est difféRente avec difféRentes l'alimentation)
•Le boîTier sont y compris les portes battantes pour accéDer aux deux côTéS du moteur et de l'alternateur, et de l'éQuipement de contrôLe.Une FenêTre de visualisation du panneau de fournir.Loquets de porte de verrouillage àCléSont fournis pour toutes les portes.CharnièRes de porte sont en acier inoxydable. •Le boîTier est de fournir avec un silencieux d'éChappement, qui est montéàL'extéRieur de l'enceinte, et permet àL'emballage de groupe éLectrogèNe pour réPondre aux exigences de niveau de Sound spéCifié.Silencieux et comprennent une Pluie d'éChappement pac et déFlecteur de pluie. |
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12 | Les oeuvres de tests àLa fabrication : | |||||||||
L'ensemble de groupes éLectrogèNes diesel pour les tests de routage sont subjecte selon les normes préCiséEs, au fabricant pour véRifier que les oeuvres de son rendement est en conformitéAvec les spéCifications. | ||||||||||
13 | Panneau de commande | |||||||||
•Master qui de commande du moteur pour l'OFF/AUTO/MANUEL/test avec une FacilitéDe déMarrage et arrêT de l'ensemble •SéLectionnable Compteur multifonction •Moniteur de commande du moteur •Moniteur de tension de l'alternateur •Heures moteur àL'encontre •VoltmèTre et ampèRemèTre •CombinéS de la fréQuence et le compte-tours | ||||||||||
14 | Autres : | |||||||||
Chariot éLéVateur àFourche de poches dans le châSsis de base •Goujons de masse | ||||||||||
Le géNéRateur diesel peut s'arrêTer automatiquement dans les conditions suivantes.
•Faible pression d'huile •TempéRature éLevéE du moteur •Faible niveau de carburant •Sur/sous charge de la batterie d'éChec de la vitesse • |
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15 | Garantie : | |||||||||
péRiode de garantie est de un an ou 1000 heures de fonctionnement qui ait jamais se produire en premier. |