| Assembleia Geral | 1 | Modelo | CPCD-10.0 | ||||||
| 2 | Capacidade de carga nominal | Kg | 10000 | ||||||
| 3 | Centro de pá carregadeira | Mm | 600 | ||||||
| Dimensões | 4 | A altura de elevação | Mm | 3000 | |||||
| 5 | Altura de elevação livre | Mm | 180 | ||||||
| 6 | Tamanho dos garfos | LxWxT | Mm | 1220×175×80 | |||||
| 7 | Ângulo de inclinação do mastro | F/R | 6/12 | ||||||
| 8 | Comprimento sem forquilha) | Mm | 4270 | ||||||
| 9 | Largura total | Mm | 2164 | ||||||
| 10 | Altura do mastro após a queda do mastro | Mm | 2700 | ||||||
| 11 | A altura de elevação | Mm | 4400 | ||||||
| 12 | Altura do resguardo superior | Mm | 2550 | ||||||
| 13 | Raio de viragem | Mm | 4110 | ||||||
| 14 | Frente /volta em consola | Mm | 700/755 | ||||||
| 15 | Min.Largura do canal do ângulo direito | Mm | 3740 | ||||||
| 16 | Distância entre eixos | Mm | 2800 | ||||||
| 17 | Via | Parte dianteira | Mm | 1600 | |||||
| 18 | Parte traseira | Mm | 1720 | ||||||
| 19 | Distância ao solo | Mastro de elevação | Mm | 240 | |||||
| 20 | Centro de carro | Mm | 290 | ||||||
| Tiro | 21 | Pneu dianteiro | 900-20-14 | ||||||
| 22 | Pneu traseiro | 900-20-14 | |||||||
| Desempenho | 23 | Velocidade | Travel | Pé a Fundo | Km/h | 24 | |||
| 24 | Sem carga | Km/h | 26 | ||||||
| 25 | A elevação | Pé a Fundo | Mm/s | 330 | |||||
| 26 | Sem carga | Mm/s | 350 | ||||||
| 27 | Baixar | Pé a Fundo | Mm/s | 380 | |||||
| 28 | Sem carga | Mm/s | 350 | ||||||
| 29 | Max.da Barra de Tração | Total/Sem Carga | Kg | 62000/49500 | |||||
| 30 | Max.em inclinações | Total/Sem Carga | % | 15/20 | |||||
| Peso | 31 | Peso Total | Kg | 13120 | |||||
| Pobreza&a Transmissão | 32 | Bateria | Voltagem/Capacidade | V/AH | 24/80 | ||||
| 33 | O motor | Modelo | Xinchai CA4DF3 | ||||||
| 34 | Pobreza e Velocidade Nominal | Kw/rpm | 85/2200 | ||||||
| 35 | Velocidade/Binário máx. | N.m/rpm | 460/1400-1500 | ||||||
| 36 | Pressão de trabalho | Mpa | 20 | ||||||
| 37 | A capacidade do tanque de combustível | L | 60 | ||||||
| 38 | Tipo de transmissão | Automatic | |||||||