Combustibile Common Rail per motori diesel C10 Cat erpiler 317- 5278 20r-0055 Iniettore

I guasti comuni includono guasti meccanici ed elettrici. I guasti meccanici includono il nucleo della valvola dell'iniettore carburante bloccato, l'iniettore carburante bloccato e le perdite. Quando l'iniettore carburante rileva questi guasti, può causare un guasto meccanico, con conseguente impatto sul normale funzionamento del motore e talvolta anche gravi guasti al motore. Valvola a spillo dell'iniettore carburante bloccata il funzionamento dell'iniettore carburante viene segnalato dall'unità di controllo motore e la bobina magnetica dell'iniettore carburante viene eccitata per generare una forza di aspirazione che aziona la valvola a spillo dell'iniettore carburante. A causa dello spazio tra la valvola a spillo e la sede della valvola bloccato da adesivo residuo, l'azione della valvola a spillo diventa lenta e non può essere aperta normalmente, influenzando così la normale velocità di iniezione del carburante. In seguito a un malfunzionamento della valvola a spillo dell'iniettore carburante, il motore potrebbe presentare sintomi quali difficoltà di avviamento, regime minimo instabile e scarsa accelerazione. La causa principale dell'inceppamento dell'iniettore carburante è l'uso di benzina inferiore, poiché la paraffina e la gomma nella benzina inferiore causano l'inceppamento della valvola a spillo dell'iniettore carburante. Ostruzione iniettore carburante i guasti relativi all'ostruzione dell'iniettore carburante possono essere suddivisi in ostruzione interna dell'iniettore carburante e ostruzione esterna della testa dell'iniettore carburante. L'ostruzione interna dell'iniettore carburante è spesso causata da impurità e sporcizia miscelate nella benzina, che blocca lo spazio di movimento della valvola a spillo all'interno dell'iniettore carburante, causando un'azione meccanica anomala dell'iniettore carburante. In caso di malfunzionamento dell'iniettore carburante a causa di un blocco, il motore potrebbe presentare sintomi quali difficoltà di avviamento, regime minimo instabile e scarsa accelerazione. In casi gravi, può anche causare un forte scuotimento del motore e causare un'usura anomala dei componenti meccanici correlati. Perdite dagli iniettori carburante i guasti relativi alle perdite dagli iniettori carburante sono generalmente suddivisi in due situazioni: Perdite interne e perdite esterne. La perdita interna degli iniettori carburante è spesso causata dalla loro precoce usura durante l'uso, che li causa continuamente perdite di carburante nel collettore di aspirazione sotto l'azione della pressione del sistema. La perdita esterna dell'iniettore carburante spesso si verifica in corrispondenza del collegamento tra l'iniettore carburante e il collettore di alimentazione carburante, ed è dovuta principalmente alla tenuta della superficie di tenuta. Se la benzina perde fuori del collettore di aspirazione e le goccioline di olio cadono sul monoblocco, evaporerà nel vano motore quando viene riscaldato. Una volta che si verifica una scintilla elettrica, può provocare un incendio in qualsiasi momento, con gravi conseguenze. Quando si verifica una perdita interna nell'iniettore carburante, può causare una scarsa nebulizzazione del carburante iniettato dall'iniettore, causando un funzionamento instabile del motore, una combustione incompleta della miscela, fumo nero dal tubo di scarico e un consumo di carburante del veicolo notevolmente aumentato. Quando si verifica un guasto di perdita esterna nell'iniettore carburante, può causare difficoltà di avviamento del motore, spegnimento del minimo, riduzione della potenza, aumento del consumo di carburante, aumento del picco di funzionamento, e scarsa accelerazione. Inoltre, quando la superficie di tenuta sul collegamento tra l'iniettore carburante e il tubo di aspirazione è danneggiata, può anche causare perdite nel sistema di aspirazione, causando l'ingresso di aria aggiuntiva nella camera di combustione del motore, con conseguente miscela povera e funzionamento anomalo del motore.

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