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Nome del prodotto: Freno a disco elettrico
Modello: TB-610-E. Direzione di frenata: Anteriore sinistro, posteriore destro (il tubo dell'olio è separato dalla leva del freno e le parti anteriore destra e posteriore sinistra possono essere ricombinate) Colore: Colorato, nero, rosso Materiale: Lega di alluminio ad alta resistenza Processo: CNC, forgiatura Peso: Circa 309 g (escluso adattatore) Lunghezza tubo: Lunghezza tubo flessibile del freno: Colore-2000 mm, Nero-1900 mm, Rosso-1900 mm Applicazione: Le colonne A e B sono comunemente utilizzate Dimensioni montante a: 75 mm (F160-R140); dimensioni montante B: 51 mm (F180-R160) Rotori: Pinze compatibili con rotori φ140/160/180/203mm. Le pinze originali sono adatte per rotori da 160 mm. Se si desidera utilizzare dischi da 180 mm o 203 mm, è necessario utilizzare un adattatore per freni (i freni originali non includono adattatori da 180 mm e 203 mm) Caratteristiche: Aggiornamento a quattro pistoni, frenata bidirezionale La struttura a 4 pistoni della pinza del freno rende più robusta la pastiglia del freno e più stabile 2. Guarnizione metallica di dissipazione del calore in resina Forte forza frenante di bloccaggio. Il materiale è moderatamente morbido e duro e non danneggia il disco. Rispetto al semi-metallo generale per rendere la piastra più resistente al calore, la forza frenante è maggiore 3. Connettore di raffreddamento Il controllo termico è molto importante per prestazioni costanti. Dopo aver utilizzato tutte le pastiglie e le alette dei freni in alluminio, abbiamo anche creato le alette per i tubi! 4. Il connettore del cavo della pinza regolabile ad angolo del cavo è girevole, non c'è alcuna sensazione di oppressione come il cavo fisso 5. Il corpo principale della leva del freno è CNC, la maniglia è stampigliata e forgiata e il corpo principale della pinza è CNC Il corpo principale della leva del freno e della pinza sono tutti CNC, con un aspetto bello e una lavorazione meticolosa. Il processo CNC migliora le prestazioni di tenuta della pinza e le prestazioni di frenata. La leva del freno è stampigliata e forgiata per garantire la resistenza e ottenere un peso inferiore. 6. Canalizzazione di calore della leva del freno (situata a livello della bielletta tra la pinza e la canalizzazione dell'olio) Dopo una frenata ad alta resistenza, il calore della pinza viene caricato lungo il tubo dell'olio e il tubo di calore può dissipare la maggior parte del calore, impedendo che la maniglia si riscaldi e si espanda e causando la mancata pressione del freno. 7. Design brevettato Design brevettato del rifornimento di olio dei pistoni - a differenza del 99% del progetto di rifornimento di olio sul mercato, il rifornimento di olio è rapido. Il vantaggio di questo design è che l'aspirazione dell'olio più grande porta una maggiore pressione dell'olio e le prestazioni di frenata sono notevolmente migliorate. Promuovi 8. La lunghezza del tubo è costante prima e dopo, il che è facile da installare La lunghezza dei tubi dell'olio dei freni anteriori e posteriori è la stessa, il colore normale è di 2000 mm e il colore abbagliante è di 1900 mm. È sufficiente tagliare la lunghezza del tubo dell'olio per sostituire i freni sinistro e destro a volontà. |