El diseño de la estructura de brazo doble traer una mejora significativa en la estabilidad y comodidad para el transporte.
El sistema hidráulico principal adopta el control de flujo negativo, y adopta la principal fuente de controlar y limitar el control de alimentación juntos lo que puede aumentar la eficiencia del sistema y aprovechar al máximo la potencia del motor. Aprobar tres-en-uno colling sistema que está perfectamente equipado y tiene un alto effeciency en refrigeración.
El importado Cummins turbo-motor sobrealimentado (Reunión UE- estándar) es un potente y tiene suficiente reserva de energía, que puede ser operado en meseta. Su ruido y emisiones cumplen los estándares nacionales. La potencia constante y la mejor salida permiten la completa función de la máquina en su mejor momento.
Adopta el mecanismo de luffing de gran forma de triángulo para garantizar la estabilidad de la construcción de grandes agujeros y profunda formación en el disco montones
Adopta la parte delantera se encuentra una sola cuerda malacate principal estructura para prolongar la vida de servicio en gran medida de alambre de acero soga y bajar el costo de uso.
La unidad rotativa puede cambiar de modo Nromal, Rock y el modo de Modo de ahorro de energía, el usuario puede seleccionar un modo correspondiente de la unidad rotativa de acuerdo a las condiciones de trabajo, que pueden mejorar considerablemente la eficiencia y baja el consumo de combustible.
Configuración opcional según requerimiento de los clientes, E.g: Multitud de malacate, camisa de cilindro Outrigger-driven y así sucesivamente.
Está equipado con un sistema de lubricación centralizada como la configuración estándar para proporcionar más el mantenimiento adecuado y hacer que la máquina de una buena fiabilidad .
Principales actuaciones | Unidad | Parámetros |
Drlling | ||
Diámetro de perforación Max. | Mm | 8625 |
Max.la profundidad de perforación(la fricción/bloqueo) | M | 74/65 |
Unidad rotativa | ||
Par máx. | KN.m. | 173 |
La velocidad de rotación | R/min. | 5-28 |
Sistema de empuje | ||
La fuerza de empuje | KN | 292 |
Tire de la línea | KN | 393 |
Accidente cerebrovascular | Mm | 6716 |
Cabestrante principal | ||
Tire de la línea de la 1ª capa)( | KN | 389 |
El diámetro de la cuerda | Mm | 36 |
Velocidad de la línea MAX. | M/min. | 60 |