| Elemento | Valor | Observaciones | |
|
Trabajo
rendimiento |
Capacidad de elevación máxima nominal kg | 150000 | A un radio de 3 m. |
| Momento de carga máx . De la pluma básica kN.m | 4704 | A un radio de 6 m. | |
| Momento de carga máx . De la barra de pulverización principal (completamente extendida)kN.m | 1505 | A un radio de 32 m. | |
| Altura de elevación máx . De la pluma básica m | 13 | ||
| Altura de elevación máxima del boomm principal | 72,5 | Los parámetros no incluyen la deflexión de la pluma principal y la pluma. El valor entre paréntesis es el valor con la extensión instalada. | |
| Altura de elevación máx . De la plantilla | 87/ (95) | ||
| Velocidades de trabajo | Velocidad máx. De la cuerda de elevación ( cabrestante principal) m/min | 114 | En la capa 4th |
| Velocidad máx. De la cuerda de elevación ( cabrestante auxiliar) m/min | 75 | En la capa 3rd | |
| El auge desaceleró los tiempos | 94 | ||
| Tiempo de ampliación de la pluma s | 860 | ||
| Velocidad de giro máx./mín | 1,4 | ||
| Conducción | Altura máxima sobre el nivel del mar m | 2000 | |
| Velocidad de conducción máxima km/h | 78 | ||
| % de gravedad máx | 40 | ||
| Diámetro de giro mínimo m | ≤23 | ||
| Distancia mínima de tierra | 320 | ||
| Límites para los contaminantes de escape y el humo | Cumplir con las normas relacionadas | GB3847-2005 | |
| GB17691-2005 ( escenario Nacional ) | |||
| Consumo de combustible por cien kilomaresL | 70 | ||
| Masa | Peso muerto en condiciones de conducción kg | 54900 | |
| Masa total de la acera del vehículo kg | 54705 | ||
| Carga sobre ejes 1 y 2 kg | 9950+9950 | ||
| Carga sobre ejes 4 y 5 kg | 12625+12625+9750 | ||
| Dimensiones | Dimensiones totales (L × An × al) mm | 15400×3000×3940 | |
| Outrigger extensión (L) m | 8,05 | ||
| Outrigger extensión (W)m | 7,8 (totalmente extendido), 5,3 (intermedio extendido) | ||
| Longitud de la pluma principal m | 13,5~72,0 | ||
| Ángulo de pluma ° | -0,5~82 | ||
| Alargador de jib | 11 ,18,6 | ||
| Calibre + longitud de extensión m | 26,6 | ||
| Desplazamiento en° | 0 ,30 | ||