Bk2q-9358-AB Bk2Q9358ab Régulateur de pression de pompe à carburant du distributeur pour Ford Transit Ranger personnalisée 2.2 D

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FAQ :

Q1:Votre délai de livraison?..
A1:Les marchandises en stock,livrer dans 1-3 jours. Les marchandises non en stock : selon votre quantité.

Q2 : vous êtes Trading Company ou un fabricant ?
A2 : Nous sommes fabricant et commerçant.

Q3 : ne vous fournir des échantillons ? Est-il gratuit ou extra ?
A3 : Désolé, nous ne pouvions pas fournir de l'échantillon pour libre.

Q4 : Quels sont vos conditions de livraison ?
A4:FAB, CAF, CRF, EXW etc.

Q5 : Quelle est votre moyen de livraison ?
A5:normalement nous pouvons expédier vos produits par express, l'air, de la mer etc. selon vos besoins et le poids du produit.  

Q6 : Testez-vous vos produits avant la livraison ?
A6:Oui bien sûr, tous nos produits sera 100% avant la livraison de test de qualité.


 

L'unité de dosage de carburant comprend une soupape de dosage de carburant, une soupape de dosage, l'actionneur de soupape de fail-fixe, un débit de soupape d'augmentation et un débit de vanne de réduction. L'unité de dosage du carburant est configurée de sorte que, lors de l'interruption d'alimentation électrique de la soupape de dosage, l'échec de l'actionneur de soupape se déplace fixe et fournit un verrouillage hydraulique sur la soupape de dosage de carburant, afin de maintenir sa position. Le débit d'augmenter et diminuer les vannes de débit sont alimentés par une source de courant qui est indépendante de celle utilisée pour alimenter l'unité de dosage de carburant et, une fois convenablement excité le permettra.

 

Actionneur de commande de carburant la soupape de dosage de carburant   BK2Q9358AB pour   FORD . L'actionneur de commande de carburant (CAF) ou régulateur de pression de carburant est une électrovanne commandée électroniquement. L'ECM commande la quantité de carburant qui pénètrent dans les chambres de pompage haute pression par l'ouverture et fermeture de la FCA basé sur un a exigé la pression de carburant. Lorsque la FCA est ouvert, le montant maximal de carburant est fourni à la pompe à injection de carburant. Tout combustible qui ne fait pas entrer dans la pompe à injection est dirigée vers le clapet de décharge. La soupape de décharge régule la quantité de carburant en excès est utilisé pour la lubrification de la pompe et combien est renvoyée au réservoir de carburant par le biais du collecteur de vidange. Un clic audible à partir de la FCA est normal lors du fonctionnement de la clé soit à la position activée ou désactivée.  

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