Feidie/Aochi-T1 4X2-dump/benne avec 110HP-Tons-Capacity Diesel-Engine 3-5 avec prix de gros sur la vente

1.Aochi T1 est un petit camion-benne pour la subdivision, lui-même est une subdivision du chariot, principalement pour les opérations de métro, le transport des déchets de construction, de transfert de déchets ménagers, etc., de sa propre qualité et de performances sont très bons.

1.  La faible hauteur du véhicule permet de facilement le passage à travers l'2.1 Limite de hauteur, ce qui signifie que l'accès à l'parkings souterrains de la plupart des bâtiments. La longueur minimale du véhicule est 4,77 mètres, le maximum est de 5.11 mètres, et de l'empattement court de 2,66 mètres assure la souplesse nécessaire pour tourner et tourner autour d'dans étroit des routes urbaines.

2.Ce chariot adopte une 6+4 Double Decker bâti et un essieu arrière de 5 tonnes, qui apporte une plus grande capacité de charge, même si elle est facile à transporter plus lourd des choses telles que les déchets de construction.

3.En termes de l'alimentation, produits de la Chine v sont équipés d'Xichai 2.2-litre long changement d'huile moteur, le cycle de maintenance peut atteindre 40,000 kilomètres, et le post-traitement adopte EGR sans brûler route DPF+d'urée, ce qui est très économique. La Chine adopte WP2.3N Weichai VI de l'alimentation, qui est aussi la puissance de feu produit promu par Weichai, le poids du moteur est lumière, et il a de bonnes performances en termes de fiabilité et économies de carburant.
4.De meilleurs sièges enveloppé, plus raisonnable et humanisé contrôle central de la conception, plus de fonctions complètes, et même un grand écran de la commande centrale, il peut être dit que la partie intérieure de l'ensemble de la voiture est plus de voitures de tourisme, et plus de fonctions peuvent être sélectionnés, qui est de plus en ligne avec la tendance actuelle.

5.D'autres petits dessins et modèles humanisé, tels que l'utilisation de la conception de batterie double, peut effectivement s'étendre la durée de vie de la batterie du véhicule pour les systèmes de décharge à entraînement hydraulique.

Navires RoRo, également connu comme l'embarquement et débarquement, est un navire de transport qui utilise un tracteur pour tirer le semi-remorques ou des palettes à roues de transport de conteneurs ou d'autres marchandises directement dans et hors de la soute. Les avantages de navires rouliers sont élevés de l'efficacité de chargement et déchargement, rapide et pratique de rotation des navires et des transports terrestres de l'eau direct. L'inconvénient est que le centre de gravité est élevé et la stabilité est pauvre ; le manque de cloisons horizontales affecte le naufrage de la résistance, et la force de la plate-forme est également affectée. Navires RoRo ont plusieurs ponts pour faciliter l'unité de cargaison de placement et le pont supérieur est plat. Chaque pont est relié par une rampe ou plate-forme de levage pour le trafic des véhicules. La superstructure est organisée en l'arc ou de la poupe à faciliter le placement de marchandises. Le chalet est situé à l'AFT et la cheminée est placé sur deux côtés. Les navires RoRo sont généralement situés à la queue, avec des tremplins et articulé shore lap pour ro-ro le chargement et le débarquement.