Boeing B-17G Flying Fortress 43-37756/G 'Milk Wagon', 708th BS/447th BG, Cascabeleros, 1944

Descripción del producto El aeródromo militar de Rattlesden en Suffolk fue construido para uso estadounidense durante 1942 y fue clasificado como un aeródromo estándar "A". Con tres pistas de hormigón y 50 puntos de resistencia dura de aviones dispersos, inicialmente fue diseñado para su uso por bombarderos Martin B-26 Marauder de doble motor, pero cuando más tarde se sintió que estos aviones serían más adecuados volando desde bases más al sur, Rattlesden se convirtió en casa para los próximos B-17 del Grupo de Bombardment 447. La primera misión de bombardeo realizada por aviones del 447 tuvo lugar en Nochebuena de 1943, cuando sus B-17 fueron enviados para aplanar un sitio sospechoso de bomba voladora V-1 cerca de Saint Omer, una misión que marcaría el tono para unos meses ocupados. Totalmente comprometido con la campaña en preparación para el Día D, el 447 sería enviado contra objetivos como aeródromos, patios de marshalling ferroviarios, sitios sospechosos de cohetes, bolígrafos submarinos e instalaciones navales en Francia, Bélgica y en la propia Alemania, intercalados con unirse a otras unidades en ataques concentrados contra objetivos de la ciudad. En el día D, la unidad bombardeó los sectores de cabeza de playa antes de los aterrizajes, siguiendo aviones de búsqueda de caminos para identificación de objetivos. Las semanas siguientes al Día D no vieron decepción en la actividad de misión para las fortalezas del 447, ya que emprendieron misiones casi diarias en apoyo de numerosos objetivos estratégicos, que incluían la batalla del bulto y operación universitaria. Volaron su misión de combate final el 21 de abril de 1945, apuntando a un patio de marshalling en Ingolstadt en Alemania y para el verano del mismo año, todos los aviones útiles fueron volados de regreso a los Estados Unidos, donde el escuadrón de bombas 708 fue inactivado el 7 de noviembre de 1945. Una de las características más duraderas de las operaciones aéreas estadounidenses desde Gran Bretaña durante el segundo mundo de La guerra fue su uso de obras de arte de nariz para adornar muchos de sus aviones de combate, una práctica que generalmente fue mal vista por la jerarquía de la RAF, pero aparentemente ignorada por sus contrapartes estadounidenses. Se cree que la adopción de obras de arte de nariz ha tomado muchas formas, desde ser un encanto de buena suerte para la tripulación o advertencia altamente visible hasta pilotos de combate enemigos para dejarlos solos, si saben lo que es bueno para ellos. También podrían haber sido un simple recordatorio de casa, que debe haber parecido tan lejos durante la lucha aérea salvaje en esta etapa de la guerra. Cualquiera que sea la razón para aplicarlo, la práctica aseguró que algunos de estos aviones y los hombres que los volaron, serán recordados durante muchas generaciones. Boeing B-17G-70-BO número de serie 43-37756 fue construido en la fábrica de Seattle de Boeing a principios de la primavera de 1944 y entregado a la USAAF en Dow Field, Maine 18th May el mismo año. Fue asignada al escuadrón de bombas 708, grupo de bombas 447 y luego voló a Rattlesden, Suffolk, Inglaterra, donde se uniría al resto de su unidad ya comprometida en combate. Volando su primera misión de combate el 20 de junio de 1944, estaría en el aire nuevamente al día siguiente, esta vez en una incursión al Big One - Berlín, en manos de una tripulación diferente. Esta tripulación se había transferido recientemente a Rattlesden desde la 15ª Fuerza Aérea, misiones de bombardeo volador desde bases en Italia. Como esto era bastante inusual para el personal de base, al aterrizar de regreso después de la misión de Berlín, los miembros de la tripulación de tierra les preguntaron cómo se comparó con las misiones voladoras desde el lado opuesto de Europa y respondieron: "Fue como una "carrera de leche", obviamente una pequeña lengua en la mejilla, ya que se trataba de un coloquialismo para una misión que no incidente alties.Esta de las altiEl comentario del puño permanecería con esta particular fortaleza voladora a partir de ese momento y 43-37756 se beneficiaría más tarde de la adición de algunas obras de arte impresionantes y bastante únicas. Estaría adornada con una vaca de dibujos animados de aspecto amigable y las palabras Milk and Wagon pintadas a cada lado de ella. Para cada misión exitosa, se agregará una nueva botella de leche al marcador en la nariz del puerto del bombardero, con las botellas blancas pintadas sobre un fondo negro, por lo que se pueden ver más fácilmente. Si la adición de esta obra de arte de nariz estaba destinada a traer suerte a la tripulación, entonces este fue un movimiento astuto, ya que "Milk Wagon" definitivamente fue visto como un barco afortunado. Ella eventualmente establecería un récord para una fortaleza en el 447th Bomb Group, ya que acumuló no menos de 129 misiones sin sufrir un solo aborto debido a problemas mecánicos, testimonio no solo de la fuerza del B-17, sino también de las tripulaciones de tierra que la mantuvieron en el aire. Después del final de las hostilidades, Milk Wagon voló de regreso a US y despCon su impresionante récord de guerra y distintivas obras de arte de nariz, fue enviado a Kingman Storage Depot 41 en el desierto de Arizona para desechar, un destino que esperaba tantos antiguos aviones militares en tiempos de guerra. Advertencia de seguridad Un modelo detallado de escala fundido a presión para el coleccionista adulto. No apto para niños menores de 14 años.