Corgi - Avro Lancaster BIII Special, ED825, AJ-T, T-Tommy', FLT. Lt Joe Mccarthy, 617 Sqn RAF, Operación Chastise, Mayo de 1943, Negro

Descripción del producto Avro Lancaster BIII Special ED825, AJ-T, 'T-Tommy', Flt. El teniente Joe McCarthy, 617 Sqn RAF, Operación Chastise, mayo de 1943. Con las tripulaciones del recién formado RAF No.617 Squadron ahora informado sobre los objetivos que estaban siendo enviados a atacar, preparaciones de raid para el piloto estadounidense Flt Lt Joe McCarthy y su tripulación apenas podrían haber sido más desafiantes. Habiendo practicado exhaustivamente en su avión habitual ED915/AJ-Q 'Queenie', la tripulación descubrió que su Lancaster había desarrollado un problema técnico en los segundos inmediatamente antes de despegar para 'Operación Chastise', la audaz incursión de la RAF contra las poderosas presas del Valle del Ruhr. El problema era lo suficientemente serio como para obligar a abandonar a su avión y transferir a resuelto. Lancaster Lancaster EDED825/G AJ-T 'Tommy' minutos antes de que se despegaran. Su nuevo avión finalmente dejó Scampton a las 22.01 horas con destino para posiblemente el objetivo más difícil de toda la incursión, la presa Sorpe, que fue protegida por un enorme banco de tierra. Habiendo practicado objetivos de ataque volando bajo, recto y nivelado hacia ellos, en su lugar tendrían que dejar caer su mina 'Upkeep' de una manera completamente diferente. Volando bajo sobre el pueblo alemán de Langscheid, tendrían que evitar el alto pico de la iglesia del pueblo en la carrera, antes de bucear abruptamente a una altitud extremadamente baja para volar a lo largo de la pared de la presa, dejando caer la "de "de "de "de Mina exactamente en el punto medio. Este enfoque de ataque resultó tan difícil que el objetivo de la bomba del avión George Leonard 'Johnnie' Johnson no pudo liberar la mina en nueve carreras de ataque anteriores, sin embargo, el décimo y mientras volaba a poco más de 30 pies, el Lancaster estaba perfectamente alineado. Johnson gritó, "Bomb gone!" sobre el intercomunicador, mucho para el alivio de la tripulación del avión, con la mina explotando exactamente donde se pretende, creando una enorme grieta en la estructura. Por desgracia, para ellos, el enorme banco de tierra que apoyó a la presa Sorpe se mantuvo firme, pero requeriría trabajos de reparación extensos para llevarse a cabo en las semanas que siguieron a la redada. Lancaster ED825 llegó de forma segura a RAF Scampton aproximadamente a 3.3 de la mañana del 17 de mayo de 1943, donde la tripulación se enteró de que mientras la incursión había sido un éxito, la hombres de No. 61de No. 67 Squadron había pagado un precio terrible. De los 19 Lancasters que habían salido del aeródromo solo horas antes, ocho aviones y sus tripulaciones no habían regresado. El objetivo de bomba a bordo de Lancaster ED825/G AJ-T 'Tommy' durante su ataque contra la presa Sorpe y el hombre responsable de liberar su mina 'Upkeep' en su décima carrera de ataque fue George Leonard 'Johnnie' Johnson, un hombre que a la edad de 101 años es ahora el último aviador restante de la incursión de los Dambusters, el último brave 1de brave 1de 33. Advertencia de seguridad Un modelo detallado de escala fundida a presión para el coleccionista adulto. No recomendado para niños menores de 14 años.