Corgi AA27205 Modelo Fundido, Multicolor

Avro Vulcan B.2 XL319, RAF No.35 Squadron, Scrampton, principios de los 80. Para un avión que fue concebido como un bombardero nuclear de alta altitud, el Avro Vulcan demostraría ser extremadamente adaptable cuando la tecnología de misiles soviéticos avanzada hasta un punto donde las sorbidas de alta altitud ya no eran viables y probadas. como capaz cuando vuela cerca. al suelo. Este cambio en el perfil de la misión también vería los vulcanos terminados en presentaciones de esquema muy diferentes, con el acabado protector antidestello blanco inicial reemplazado por un camuflaje gris y verde para operaciones de altitud baja. Al principio, los vulcanos conservaron sus superficies inferiores blancas brillantes, destacando el hecho de que el avión todavía podría ser necesario para ofrecer una carga útil nuclear, pero a mediados de los años 70, estas superficies inferiores blancas habían sido reemplazadas por un esquema de baja visibilidad gris de aviones mate. Este particular Vulcan B.2 lleva el esquema estándar aplicado a estos aviones desde mediados de los años 70, un momento en que una vez más se convirtió en aceptar que los escuadrones muestren su insignia en la cola de Vulcan, en este caso, el "gancho de cielo" estilizado más bien inusual del escuadrón n.º 35. Durante la Guerra de Falklands War, este Vulcano fue uno de los tres aviones enviados para realizar un viaje de buena voluntad en los Estados Unidos, donde el poderoso delta demostró ser un verdadero éxito con el público americano. Ahora es una exhibición muy apreciada en el Museo de Tierra Nororiental, Mar y Aire en Sunderland e históricamente, fue la primera RAF Vulcan en ser lanzada a una colección independiente en el Reino Unido. Parece inconcebible que un avión que estaba destinado a causar devastación a una escala inimaginable realmente resultaría ser algo de un fenómeno del aire y un verdadero favorito del público británico, pero eso es exactamente lo que hizo el Avro Vulcan. Durante su vida útil, el Vulcan siempre podría ser confiado para atraer a una multitud de espectáculos aéreos dondequiera que funcionaría, pero cuando el último ejemplo operado por la RAF se embarcaró en su temporada de exhibición final, el gran apoyo público implementó a la Royal Air Force para reconsiderar la decisión y mantener el avión volando de una manera similar a la de la batalla de Gran Bretaña conmemorativa de la avión. Desafortunadamente, las implicaciones financieras de esta tarea demostraron prohibitivas y como Avro Vulcan B.2 XH558 aterrizó en su nuevo campo aéreo de Bruntingthorpe el 23 de marzo de 1993, Gran Bretaña pensó que había visto un Vulcano en el cielo por última vez. Milagrosamente y en nada más pequeño para continuar el apoyo público y generosas donaciones, el avión volvió al cielo una vez más, embarcándose en un torbellino período de ocho años en el que era la querida escena de Airshow y posiblemente el avión único más popular que se encontró en cualquier lugar del mundo. Cada evento en el que el Vulcan estaba programado para aparecer no solo se beneficiaría de miles de personas que llenaban el lugar en sí, sino que también vería miles más de caminos y campos, todos desesperados para echar un vistazo a este enorme icono de la aviación. Aunque claramente un avión histórico en su propio derecho, el Vulcan definitivamente trabajó su camino en los corazones del público británico de una manera que ningún otro avión parece haber logrado y sin duda debe rivalizar con Spitfire como el producto más famoso de la industria de aviación de Gran Bretaña.