Freins à perte de puissance électromagnétique série Dzs3

N° de Modèle.
DZS3-300
Paquet de Transport
Box/Wooden Box
Marque Déposée
Hongqiao
Origine
Jiaozuo, Henan, China
Code SH
8505200000
Capacité de Production
80000
Prix de référence
S’il vous plaît contactez-nous pour devis
Contactez-nous

Description de Produit

Utilisation
Cette série de freins de coupure d'alimentation électromagnétique est alimentée par l'attraction électromagnétique, et lorsque l'alimentation est coupée, le ressort est enfoncé pour obtenir un freinage par friction. Il est principalement associé aux moteurs de la série y, forme les moteurs asynchrones triphasés de frein électromagnétique de la série YEJ. Il est adapté à la métallurgie, à la construction, à l'industrie chimique, à l'industrie alimentaire, aux machines-outils, emballage, scène, ascenseur, navire et autres machines. Enfin, il permet un stationnement rapide, un positionnement précis et un freinage sûr.
Electromagnetic Power Lost Brakes Dzs3 Series Brake
Conditions d'utilisation
Cette série de freins peut fonctionner de manière fiable dans les conditions suivantes .
1. L'altitude ne dépasse pas 2000m. L'humidité relative de l'air ne dépasse pas 85 % ;
2. Dans le milieu environnant, il n'y a pas assez de gaz et de poussière pour corroder le métal et endommager l'isolation;
3. La température de l'environnement de travail est de -5~+40ºC et il ne doit y avoir aucune huile sur la surface du disque de friction ;
4. Le degré d'isolation est le degré H, le degré de protection est IP23 et la plage de fluctuation de tension ne dépasse pas +5%~ et -15% ;
5. L'entrefer de travail ne doit pas dépasser l'entrefer maximum de travail;
6. Méthode d'installation : installation axiale horizontale, installation axiale verticale
7. Mode de travail : travail intermittent, travail continu.
Electromagnetic Power Lost Brakes Dzs3 Series Brake

Structure de production et principe de fonctionnement
Cette série de freins se compose d'un corps de chape, d'une bobine d'excitation, d'un ressort, d'un disque de frein, d'un induit, Un manchon cannelé et un dispositif de déverrouillage manuel. Il est  installé  sur le couvercle d'extrémité arrière du moteur (ou sur la bride de l'équipement), régler la vis de montage pour obtenir l'entrefer à la valeur spécifiée ; le manchon cannelé est fixé sur l'arbre et le disque de frein peut glisser axialement sur le manchon cannelé , lorsque  le freinage peut  produire un couple de freinage.
Lorsque la bobine du frein est excitée, la bobine génère un champ magnétique, l'armature est attirée magnétiquement vers la chape et l'armature est désengagée du disque de frein. À ce moment, le disque de frein est entraîné par l'arbre du moteur pour tourner normalement ; lorsque la bobine est mise hors tension, le champ magnétique disparaît et l'induit poussé vers le disque de frein par la force du ressort, le couple de friction est généré pour freiner.

Electromagnetic Power Lost Brakes Dzs3 Series Brake
Installation et réglage de l'entrefer
1. Desserrer la vis creuse : visser la vis creuse dans le corps de la chape,
2. Installer les vis de montage et utiliser une jauge d'épaisseur pour s'assurer que l'entrefer de travail atteint la valeur spécifiée.
3. Dévisser la vis creuse et la verrouiller sur le couvercle d'extrémité arrière ou la bride du moteur.
4. L'usure de l'entrefer de travail dépasse l'entrefer de travail maximum et il est nécessaire de régler à nouveau l'entrefer de travail à la valeur spécifiée avec une jauge d'épaisseur.
5. L'entrefer de travail de 04 à 30 est de 0.3-0.4 mm et l'entrefer maximum de travail est de 0.8 mm.
6. L'entrefer de travail de 40 à 150 est de 0.5-0.6 mm et l'entrefer maximum de travail est de 1 mm.
7. L'entrefer de travail de 200 à 450 est de 0.75-0.85 mm et l'entrefer maximum de travail est de 1.2 mm.
8 . L'entrefer de travail de 600 à 2000 est de 0.85-0.95 mm et l'entrefer maximum de travail est de 1.8 mm.

Circuit redresseur
La tension de cette série de freins est la tension CC, généralement 99V , 103V et 170 V, 180 V. nous  avons  ZL-3 et ZL-1/2 alimentation redressée spécialement pour le frein , la fonction est freinage lent et freinage rapide, ont des lignes de sortie et d'entrée, circuit de protection, petite taille, performances fiables, peut être directement installé dans le boîtier de raccordement du moteur. Une tension inférieure à 72 v n'est pas équipée d'une alimentation rectifiée.

Précautions
Selon l'état de fonctionnement du frein, il doit être inspecté une fois tous les 3 à 6 mois. L'inspection comprend :
L'entrefer de fonctionnement du frein, que les pièces soient Sont desserrées, qu'il y ait de l'huile ou de la saleté sur le surface de friction
1. La plaque de friction est une pièce d'usure. Après l'usure, l'entrefer augmente. Lorsqu'elle dépasse la valeur maximale autorisée, elle doit être réajustée, sinon cela affectera le fonctionnement normal et endommagera même le frein et le moteur.
2. Lorsque l'équipement fonctionne fréquemment et freine, il faut vérifier régulièrement si les vis de montage sont desserrées. Si elles sont desserrées, elles doivent être réajustées et serrées avant utilisation.
3. En cas d'anomalie pendant l'utilisation après l'installation, vérifier la méthode d'installation et la régler conformément au manuel d'instructions.
 

 

Accessoires de Machinerie de Construction & d'Ingénierie

PNEUTEC.IT, 2023