Frein électromagnétique industriel de haute qualité

N° de Modèle.
DZS3-300
Paquet de Transport
Box/Wooden Box
Marque Déposée
Hongqiao
Origine
Jiaozuo, Henan, China
Code SH
8505200000
Capacité de Production
80000
Prix de référence
S’il vous plaît contactez-nous pour devis
Contactez-nous

Description de Produit

L'utilisation
Cette série de mise hors tension des freins électromagnétiques est alimenté par l'attraction électromagnétique, et lorsque l'alimentation est éteint, le ressort est pressé pour réaliser le freinage par friction. Il est principalement mis en correspondance avec les moteurs de série Y, les formes de la série YEJ frein électromagnétique moteurs asynchrones trois phases. Il est approprié pour la métallurgie, de la construction, industrie chimique, la nourriture, de la machine-outil, l'emballage, de la scène, ascenseur, de bateau et d'autres machines. Enfin, il peut atteindre fast parking, un positionnement précis et un freinage sûr.
Industrial Electromagnetic High Quality Brake
Condition d'utilisation
Cette série de freins peuvent fonctionner de manière fiable dans les conditions suivantes .
1. L'altitude ne dépasse pas 2000m. L'humidité relative de l'air ne dépasse pas 85 %;
2. Dans le milieu ambiant, il y a pas assez de gaz et de poussière de corroder le métal et endommager l'isolement;
3. La température de l'environnement de travail est de -5~+40ºC, et il doit y avoir aucune huile sur la surface de la plaque de friction;
4. L'isolement grade est H grade, le grade de protection est IP23, et de la plage de fluctuation de tension ne doit pas dépasser +5%~ et -15 %;
5. Le groupe de travail de l'entrefer ne doit pas dépasser le maximum d'entrefer de travail ;
6. Méthode d'installation : axial installation horizontale, axiale installation verticale
7. Mode de travail : travail intermittent, travail continu.
Industrial Electromagnetic High Quality Brake

Structure de production et le principe de fonctionnement
Cette série de freins se compose d'un corps de la chape, une bobine d'excitation, un printemps, un disque de frein, une armature, une spline manchon, et d'un dispositif de déverrouillage manuel. Il est  installé  sur le capot arrière du moteur (ou sur la bride de l'équipement), régler la vis de montage pour faire de l'entrefer à la valeur spécifiée ; le manchon cannelé est fixé sur l'arbre et le disque de frein peut glisser de manière axiale sur le manchon cannelé , lors  du freinage peut  produire un couple de freinage.
Lorsque la bobine du frein de stationnement est excité, la bobine génère un champ magnétique, et l'induit est à l'attirés magnétiquement la chape et de l'induit est désengagée à partir du disque de frein. En ce moment, le disque de frein est entraînée par l'arbre du moteur de tourner normalement ; lorsque la bobine est hors tension, le champ magnétique disparaît et l'induit poussé vers le disque de frein par la force du ressort, couple de friction est généré pour frein.
L'induit peut aussi être libéré en tirant sur le "dispositif de déverrouillage manuel" ou en serrant les vis de périphérique " libération ", ce qui est pratique pour l'installation et réglage de l'équipement.
Industrial Electromagnetic High Quality Brake
L'installation et réglage d'entrefer
1. Desserrer la vis creuse : Visser la vis creuse dans la chape du corps,
2. Installer les vis de fixation et utiliser une jauge d'épaisseur de veiller à ce que le groupe de travail l'air gap atteint la valeur spécifiée.
3. Dévisser la vis creuse et le verrouiller à l'extrémité arrière de couverture ou de la bride du moteur.
4. L'usure de l'entrefer de travail dépasse le maximum de travail l'écart de l'air, et il est nécessaire pour régler le groupe de travail de l'entrefer à la valeur spécifiée avec une jauge d'épaisseur de nouveau.
5. Le groupe de travail entrefer de 04 à 30 est 0,3-0,4 mm, et de l'entrefer de fonctionnement maximale est de 0,8 mm.
6. Le groupe de travail de l'entrefer de 40 à 150 est 0,5-0,6 mm, et de l'entrefer de fonctionnement maximale est de 1 mm.
7. Le groupe de travail de l'entrefer de 200 à 450 est 0.75-0.85 mm et l'entrefer de fonctionnement maximale est de 1,2 mm.
8 . Le groupe de travail de l'entrefer de 600 à 2000 est de 0.85-0.95 mm et l'entrefer de fonctionnement maximale est de 1,8 mm.

Circuit redresseur
La tension de cette série de freins est, généralement de tension DC 99V , 103V et 170 V, 180 V. Nous  avons  ZL-3 et d'alimentation zl-1/2 rectifié spécialement pour le frein , de la fonction est lente de freinage et freinage rapide, ont la production et de lignes d'entrée, circuit de protection, de petite taille, des performances fiables, peut être directement installé dans le moteur boîte de jonction. Faible tension en dessous de 72v n'est pas équipé d'alimentation rectifiée.

Précautions
Selon le statut de la pédale de frein de travail, il devrait être inspectées une fois tous les 3 à 6 mois. L'inspection comprend :
Le groupe de travail de l'entrefer du frein de savoir si les pièces sont desserrées s'il y a du pétrole ou de saleté sur la surface de friction
1. La plaque de friction est une partie d'usure. Après usure, l'air gap va augmenter. Quand elle dépasse la valeur maximale autorisée, il doit être réajusté, sinon il aura une incidence sur le travail normal, et même d'endommager le frein et le moteur.
2. Lorsque l'équipement travaille fréquemment et freins, il devrait être régulièrement vérifié si les vis de fixation sont desserrées. Si elles sont desserrées, ils devraient être réajustées et serrés avant de l'utilisation.
3. Si il y a une anomalie lors de l'utilisation après l'installation, vérifiez la méthode d'installation et régler selon les instructions du manuel.
 

 

Accessoires de Machinerie de Construction & d'Ingénierie

PNEUTEC.IT, 2023