| La potencia nominal | El primer poder | La alimentación de reserva | |
| La alimentación | KVA. | 260 | 175 |
| KW | 128 | 140 | |
| La velocidad nominal | R. P. M | 1500 | |
| Voltaje estándar | V | 400/230 | |
| Tensiones disponibles | V | 400/230 - 230/132 - 230 V | |
| Factor de potencia nominal de | Cos phi | 0.8 | |
| El modelo de motor | 6CTAA8.3-G2 |
| Fabricante de motores | CUMMINS |
| Número de cilindros | 6 cilindros |
| La disposición de los cilindros | En la línea vertical |
| Ciclo | Carrera de 4 |
| La aspiración | Turbo y después de enfriado por agua |
| La cavidad×Golpe | 114mm x135mm |
| El desplazamiento | 8.3L |
| Relación de compresión | 17.0: 1 |
| El primer Power/Speed | 235Kva/1500rpm |
| La alimentación de reserva/Velocidad | 258Kva/1500rpm |
| Regulador de velocidad | Equipos eléctricos |
| El sistema de refrigeración | Ciclo del agua de refrigeración forzada |
| Reducción de velocidad constante | ≤1% |
| El total de la capacidad del sistema de lubricación | 23.8L |
| La capacidad de refrigerante del motor (únicamente) | 12, 3L |
| El consumo de combustible en el 100% de carga | 205g/kw. H |
| El Motor de arranque | DC24V |
| Alternador | DC24V |
| Marca LTERNATOR | STAMFORD | LEROY SOMER | XINYABO | |
| El modelo | UCI274F | LSA44.2L12 | 274F-125 | |
| Sistema de excitación | La auto-entusiasmado, sin escobillas | |||
| Los polacos | Los números | 4 | ||
| El tipo de conexión | Reconnectable | |||
| Tipo de aislamiento | La clase | Clase H | ||
| El regulador de voltaje | A. V. R. (Electrónica) | |||
| La Precisión de tensión constante | ± 1% | |||
| Protección insuficiente | Standard | |||
| Protección Overexcitation | IP23 | |||
| TIF (1960) los coeficientes correctores | < 50 | |||
| Marca | Deepsea/ComAp |
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El módulo de control da lecturas digitales de:
El voltaje del generador. Frecuencia de salida. La velocidad del motor. La tensión de batería. Horas de funcionamiento del motor. El módulo de control tiene indicadores para el fracaso Información: El exceso de velocidad/insuficiente, Parada de emergencia Baja presión de aceite. Alta temperatura del agua Un error al iniciar El fracaso del cargador de batería Se produce el apagado automático en: Bajo la presión de aceite del motor. Motor de alta temperatura del agua. El exceso de velocidad/insuficiente. No se inicia después de tres intentos. |
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