Es powered by Dongfeng Cummins 6BTAA5.9-C210-II en líNea compatible con China, 4 tiempos, inyeccióN directa, refrigerado por agua, y el intercooler turbo y motor diéSel, con estructura compacta y estable, actuaciones, y de alta eficiencia y ahorro de energíA.
El alto par motor de reserva permite la salida de la máQuina de alimentacióN estable bajo condiciones severas de trabajo y satisfacer sus necesidades.
Entorno de manejo/
El alto grado de sellado completo de la cabina de lujo con todo el campo visual y la alta eficiencia el asiento de amortiguacióN de maximizar la comodidad de funcionamiento.
La cabina y el bastidor principal estáN conectados por amortiguador para garantizar la seguridad de funcionamiento y fiabilidad.
| El nombre del producto | SG21-3 |
| ParáMetros de rendimiento | |
| Peso operativo de la máQuina (kg) | 16800 |
| Distancia entre ejes (mm) | 6560 |
| El ancho de víA (mm) | 2155 |
| Distancia al suelo míNimo (mm) | 430 |
| ÁNgulo de direccióN de las ruedas delanteras (°) | De ±45 |
| El áNgulo de direccióN articulado (°) | ±25 |
| La máXima fuerza de traccióN (kN) | 88.2.F=0,75) |
| Radio de giro (mm) | 8200 (lado exterior de las ruedas delanteras) |
| La máXima trepabilidad (°) | 20 |
| El ancho de la pala pala (mm) | 3660/3965/4270 |
| La altura de la pala pala (mm) | 635. |
| ÁNgulo de rotacióN de la hoja (º) | 360 |
| El áNgulo de corte de la hoja (º) | 37-83 |
| La máXima profundidad de excavacióN de la hoja (mm) | 500 |
| La longitud (mm) | 9315 |
| Ancho (mm) | 2600 |
| De Altura (mm) | 3400 |
| El motor | |
| El modelo de motor | 6CTAA8.3-C215 |
| EmisióN | China-II. |
| Tipo | InyeccióN directa de mecáNica |
| Potencia nominal/Velocidad nominal (kw/rpm). | 160kW/2200rpm |
| Sistema de transmisióN | |
| Convertidor de par | Una sola etapa, una sola fase tres elementos |
| La transmisióN | Cambio de alimentacióN del contraeje |
| Los engranajes | Seis hacia adelante y tres de retroceso |
| La velocidad de avance I (km/h) | 5.4 |
| La velocidad de avance II (km/h) | 9.4. |
| La velocidad de avance III (km/h) | 12.2 |
| La velocidad de avance IV (km/h) | 20.5 |
| La velocidad de avance V (km/h) | 25.4 |
| La velocidad de marcha adelante VI (km/h) | El 39,7 |
| La velocidad de marcha atráS I (km/h) | 5.4 |
| La velocidad de marcha atráS II (km/h) | 12.2 |
| La velocidad de marcha atráS III (km/h) | 25.4 |
| Sistema de frenos | |
| Tipo de freno de servicio | Freno hidráUlico |
| Tipo de freno de estacionamiento | Freno mecáNico |
| La presióN de aceite de frenos (MPa) | 10 |
| sistema hidráUlico | |
| Bomba de trabajo | Bomba de engranajes de desplazamiento constante, con el caudal a 28ml/r |
| VáLvula de funcionamiento | Multi-VáLvula de manera integral |
| Ajuste de presióN de la váLvula de seguridad (MPa) | 16 |
| Ajuste de presióN de la váLvula de seguridad (MPa) | 12.5 |
| El llenado de combustible/aceite/líQuidos | |
| El depóSito de combustible (L) | 340 |
| DepóSito de combustible hidráUlico de trabajo (L) | 110 |
| La transmisióN (L) | 28 |
| Eje de accionamiento (L) | 25 |
| Cuadro de equilibrio (L) | 2X23 |