Pneumatico per camion radiale TBR (385/65R22.5)

Pneumatico per camion radiale TBR (385/65R22.5) con ruota di scorta:

Le caratteristiche principali: Elevata resistenza all'usura e bassa generazione di calore, resistenza ai tagli strappati, eccellente forza antiurto e prestazioni di adension.

Condizioni applicabili: Adatto per l'uso su autostrade e vie comuni.

DIMENSIONI: 385/65R22.5
STRATO: 20
Modello: ST932
VELOCITÀ: K
RIM STD: 11.75
Carico massimo(KG): 4250/4500
Pressione relativa (KPA): 850/900
Indice di carico: 160
Dimensioni gonfiate (mm): S. W. -389; D. O. -1072
QTÀ/40'HQ: 195


1. Qualità superiore, tutti i nostri pneumatici sono garantiti.
2. Il prezzo è piuttosto competitivo rispetto ad altri fornitori.
3. Tempi di consegna più brevi, entro 15-20 giorni.
Materiali: Gomma naturale di Maylisia/Thailandia, acciaio dall'Italia
5. Attrezzature: Attrezzature principali provenienti da Italia, Gemany e Giappone

Vantaggi:

1. Team tecnico eccellente guidato.

2. Linea di produzione automatica con attrezzature World Top Class originarie dell'Olanda,

Tedesco, Jana, Francia, ecc.

3. Strick Quality Control, ogni pneumatico deve superare l'aspetto, l'equilibrio dinamico e la verifica dell'uniformità.

4. Mantenere relazioni commerciali a lungo termine per proteggere i nostri clienti.

5. Migliore capacità ammortizzante, più comodo pneumatico

Specifiche

1. Adatto per tutte le ruote del veicolo tecnico nel pneumatico del veicolo per esercizio sul campo

2. Eccellente resistenza alla resistenza allo stabiliz- zamento, all'avulsione e all'usura del battistrada pneumatico del veicolo

3. Progettazione di modelli più approfonditi e maggiore longevità di utilizzo degli pneumatici pneumatici per autocarri

4. Adatto per la miscelazione di superfici stradali, come ad esempio pneumatici da cava, da lavoro e da camion con sabbia sporca

Manuale pneumatici camion& Bus
1). Assemblaggio pneumatici
A. I componenti degli pneumatici devono essere standard e abbinati. Il cerchione non standard deve provocare un'abrasione irregolare del battistrada e un'esplosione del tallone del pneumatico
B. Durante l'installazione dello pneumatico, osservare lo schema direzionale in base alle direzioni di guida
C. Un assale deve essere assemblato con lo stesso profilo, marca, dimensioni e schema
D. Gli pneumatici radiali e di tipo bias non devono essere mescolati su un assale
E. Se la differenza tra la profondità del battistrada rimanente è superiore a 5 mm, non deve essere montata su un assale
F. Se la differenza di pressione dell'aria supera 1 kg, non deve essere montata su un assale.
2). Gonfiaggio pneumatici
A. 20% più alta della pressione dell'aria standard, la durata degli pneumatici sarà in media del 9% inferiore.
B. 20% più della pressione dell'aria standard, la durata degli pneumatici è inferiore del 17% in media
C. La pressione dell'aria è troppo alta o troppo bassa, lo pneumatico perde il suo valore, lo stesso vale per lo pneumatico senza valore
3). Manutenzione e interscambio pneumatici
A. Sostituire tempestivamente lo pneumatico può prolungare la durata del 20%
B. Un diametro complessivo maggiore deve essere fissato sulla ruota esterna
C. In generale, gli pneumatici radiali devono scambiare la posizione per12000km-15000km
4). Guida sicura
A. Sostituire e controllare correttamente e tempestivamente lo pneumatico, se si trova un foro di lacerazione, deve essere immediatamente corretto in caso di danni che si espandono
B. Evitare di frenare in modo brusco, con una curva brusca
C. Evitare di caricare eccessivamente, a velocità eccessiva.
D. Lo pneumatico ricostruito non deve essere utilizzato sulla ruota anteriore
E. Caricare carichi ragionevoli e ben distribuiti, a velocità normale
5). Rilettura pneumatici
A. Trevis& Safeholder marchio può essere ricostruito, in questo modo può avere una lunga durata e ridurre il costo. Per eseguire più volte il battistrada, proteggere la carcassa del pneumatico.
B. Se è necessario procedere al battistrada, rivolgersi al concessionario locale quando il battistrada rimanente è di 2-4 mm