| Especificação do FD50-70 carro a gasolina e GPL | ||||
| Modelo | FG50 | FG60 | FG70 | |
| Tipo de energia | O GPL | O GPL | O GPL | |
| Capacidade nominal | Kg | 5000 | 6000 | 7000 | 
| Centro de Carga | Mm | 600 | 600 | 600 | 
| A altura de elevação | Mm | 3000 | 3000 | 3000 | 
| Tamanho dos garfos(L × W × T ) | Mm | 1220×150×60 | 1220×150×60 | 1220×150×70 | 
| Ângulo de inclinação do mastro(F/R) | Deg | 6°/12° | 6°/12° | 6°/12° | 
| Consola dianteira (centro de roda à face dos garfos) | Mm | 590 | 590 | 595 | 
| Distância ao solo ( Parte inferior do mastro ) | Mm | 200 | 200 | 200 | 
| Comprimento até à face dos garfos(sem forquilha) | Mm | 3440 | 3440 | 3565 | 
| Largura total | Mm | 2010 | 2010 | 2010 | 
| Altura do mastro descido | Mm | 2500 | 2500 | 2500 | 
| Altura da Extensão do mastro(com encosto) | Mm | 4415 | 4415 | 4415 | 
| Altura do resguardo superior | Mm | 2430 | 2430 | 2430 | 
| Raio de viragem (fora) | Mm | 3250 | 3250 | 3350 | 
| Corredor insecting mín. | Mm | |||
| A velocidade de deslocação(plena carga) | Km/h | 30 | 30 | 30 | 
| Velocidade de elevação(plena carga) | Mm/s | 500 | 500 | 460 | 
| Max. Em inclinações (PL/PF) | % | 20 | 20 | 20 | 
| Pneu dianteiro | Mm | 8, 25-15-14PR | 8, 25-15-14PR | 8, 25-15-14PR | 
| Pneu traseiro | Mm | 8, 25-15-14PR | 8, 25-15-14PR | 8, 25-15-14PR | 
| Distância entre eixos | Mm | 2250 | 2250 | 2250 | 
| Peso de serviço | Kg | 8150 | 8750 | 9750 | 
| Bateria(Voltagem/Capacidade) | V/Ah | 12/120 | 12/120 | 12/120 | 
| Modelo do Motor | PSI4.3L | PSI4.3L | PSI4.3L | |
| Fabrico | PSI | PSI | PSI | |
| Potência de saída nominal/r. P. M. | Kw | 76/2300 | 76/2300 | 76/2300 | 
| O torque nominal/r. P. M. | N·m | 324/1700 | 324/1700 | 324/1700 | 
| Referências do Cilindro | 6 | 6 | 6 | |
| Bore×INJ | Mm | 101, 6×88, 4 | 101, 6×88, 4 | 101, 6×88, 4 | 
| Deslocação | Cc | 4300 | 4300 | 4300 | 
| A capacidade do tanque de combustível | L | 125 | 125 | 125 | 
| Tipo de transmissão | Grupo hidráulico | Grupo hidráulico | Grupo hidráulico | |
| Estágio | FWD/RVS | 2/2 | 2/2 | 2/2 |