1266A-5201 36V 48V 275A Curtis DC-Controller für Golfwagen Club Car

Produktbeschreibung

Überblick:

CURTIS 1266 Controller sind separat angeregte Drehzahlregler für den Einsatz in einer Vielzahl von Transportfahrzeugen. Diese programmierbaren Steuerungen sind einfach zu installieren, effizient und kostengünstig. Typische Anwendungen sind Golfwagen und kleine Nutzfahrzeuge.

Der 1266 Controller bietet eine sanfte, leise und kostengünstige Steuerung der Motordrehzahl und des Drehmoments. Der Eingang des Drehzahlsensors ermöglicht eine hervorragende Regelung des geschlossenen Regelkreises zur Regelung der Fahrzeuggeschwindigkeit. Einzigartige Bremsparameter ermöglichen eine einfache, intuitive Einstellung der Verzögerung. Eine Vollbrücke-Feldwicklungssteuerung wird mit einer Halbbrücke-Ankerstufe kombiniert, um die Rückfahrleistung des Festkörpermotors und die regenerative Bremsleistung ohne zusätzliche Relais oder Schütze zu ermöglichen.

Hauptmerkmale:

CURTIS Modell: 1266A-5201
Norminal Batteriespannung (Volt): 36V / 48V
Ampere 2 Minuten Nennstrom (Ampere): 275A
Feld 2 Minuten Nennstrom (Ampere): 20A
KSI-Eingangsstrom (typisch):
160 mA ohne Programmierer
200 mA mit Programmierer
Logische Freigabe und logische Eingangsspannung (Minimum): 16, 8 V
Logischer Enable- und logischer Eingangsstrom (keine Schütze eingeschaltet): 160 mA ohne Programmierer; 200 mA mit Programmierer
Eingangsspannung Logik: 20, 0 V hoch; 7, 5 V niedrig
Logischer Eingangsstrom 10 mA
Drosselart: Mit dem 1266 Controller können verschiedene Drosselklappen verwendet werden, einschließlich 5kΩ 3-Draht Potentiometer und 0-5V Drosselklappen
Umgebungstemperatur bei Betrieb: -40 bis 50 Grad
Überhitzung des Kühlkörpers: Beginnt bei 85 Grad Celsius; Abschaltung bei 95 Grad Celsius
Kühlkörper-Untertemperaturabsenkung: 50 % Ankerstrom bei -25 Grad
Verpackung Umwelteinstufung: IP5X
Abmessungen: L198 × W114 × H68 mm

Zu Den Funktionen Gehören:

Regeneratives Bremsen, das längere Betriebsdauer mit einer einzigen Akkuladung ermöglicht und den Verschleiß der Motorbürsten und die Motorheizung reduziert
Einstellbare Bremsraten für ein sanftes Tretbremsverhalten
Zwei vom Benutzer wählbare Fahrzeugbedienerpersönlichkeiten, wobei die Höchstgeschwindigkeit in jedem Modus gesteuert und begrenzt wird
Die Motorparameter sind programmierbar, um den Eigenschaften des zu entsprechen Spezifischer Motor, der verwendet wird
Die Geschwindigkeitsregelung des Fahrzeugs wird durch die Rückmeldung einer Halle verbessert Sensor für die Effektgeschwindigkeit
Anti-Rollback-Funktion, die eine verbesserte Kontrolle bietet, wenn die Drosselklappe an Steigungen losgelassen wird
Die Abstandsautomatik verhindert Schäden am Motor-Kommutator
High Pedal Disable (HPD) und statisches Rückschalten auf OFF (SRO) Verriegelungen verhindern ein Durchlaufen des Fahrzeugs beim Anfahren
Vollständige Diagnose durch CURTIS 1313-4331 Handheld Programmer oder 1314 PC Programming Station und über die integrierte Status-LED für schnelles und einfaches Testen, Diagnose und Parametereinstellung
Weggang™ Bremsfunktion begrenzt das Abrollen von Stillstand oder Abschaltfunktion auf Eine sehr niedrige Geschwindigkeit
Hilfstreiber kann für eine elektromagnetische (EM) Bremse oder ein Relais für den Weg™
Spulentreiber bietet einstellbare Pull-in- und Haltespannungen auf Gehweg™ Relais oder EM-Bremse
Zwei Fehlerausgänge ermöglichen die Diagnose von Remote-montierten Displays
Der Rückwärtsgangstreiber liefert jederzeit ein niedriges Signal Fahrzeug fährt rückwärts
Treiberausgänge sind kurzschlussgeschützt und verfügen über eine integrierte Spule Spikes-Schutz
Brems-/Antriebssperre erfüllt ISO-Anforderungen für Bremsweg
Warnsummer ertönt im Rückwärtsgang stetig, während des Bremsens ohne Unterbrechung. ™
Spritzwassergeschützte Kunststoffabdeckung
Erfüllt oder übertrifft die Anforderungen der EEC-Fehlererkennung

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