Elektroauto Golf Cart Roller Controller 36V 48V 1268-5403 Motor Controlador

Produktbeschreibung

CURTIS 1268 Controller sind separat angeregte Drehzahlregler für den Einsatz in einer Vielzahl von Transportfahrzeugen. Diese programmierbaren Steuerungen sind einfach zu installieren, effizient und kostengünstig. Typische Anwendungen sind schwere Golfwagen, Personentransporte, Lastträger und andere Nutzfahrzeuge.

Der 1268 Controller bietet eine sanfte, leise und kostengünstige Steuerung der Motordrehzahl und des Drehmoments. Der Eingang des Drehzahlsensors ermöglicht eine hervorragende Regelung des geschlossenen Regelkreises zur Regelung der Fahrzeuggeschwindigkeit. Einzigartige Bremsparameter ermöglichen eine einfache, intuitive Einstellung der Verzögerung. Eine Vollbrücke-Feldwicklungssteuerung wird mit einer Halbbrücke-Ankerstufe kombiniert, um die Rückfahrleistung des Festkörpermotors und die regenerative Bremsleistung ohne zusätzliche Relais oder Schütze zu ermöglichen.

Technische Daten:

Vorgeschlagene SepEx-Motorleistung:
36V System: ≤ 5 kW
48V System: ≤ 6, 3 kW
Einfache Motoranschlussetiketten auf der Montage
Einfache Installation mit Komponenten, die auf einer Kühlkörper-Aluminiumlegierung montiert sind Montageplatte
Fußpedalpedal (Gaspedal), vorverdrahtet für Montage
Einfache Plug-in-Steckverbinder
Diese 1268-5403 Controller-Montage ist ein vollendetes Elektrofahrzeug DC-Serie Motor Steuersystem. Die Montage umfasst:

Steuerung
Hauptschütz
Sicherungen
Verdrahtung
Montageplatte aus Aluminiumlegierung für Kühlkörper
Fußpedalpedal (0-5V Drosselklappe)
Steckverbindungen
Montagesatz (Schrauben, Waschungen und Muttern) im Lieferumfang enthalten
Hauptmerkmale:

CURTIS Modell: 1268-5403
Norminal Batteriespannung (Volt): 48V (Standardeinstellung) oder 36V
Amtur 2 Minuten Nennstrom (Ampere): 400
Feld 2 Minuten Nennstrom (Ampere): 50
PWM-Betriebsfrequenz: 16 kHz
Elektrische Isolierung zum Kühlkörper: 500 V ac (Minimum)
Einbauplattengröße aus Aluminiumlegierung:
L300 mm x W231 mm x H8 mm
Einbaumaße (Löcher): 280 mm x 210 mm
Montage Nettogewicht: 7, 8 kg (mit Gashebel)
Verpackungsgewicht: 9 kg (verstärktes Kartonpaket, sicher für internationale Lieferung)
Zu den Funktionen gehören:

Regeneratives Bremsen, das längere Betriebsdauer mit einer einzigen Akkuladung ermöglicht und den Verschleiß der Motorbürsten und die Motorheizung reduziert
Einstellbare Bremsraten für ein sanftes Tretbremsverhalten
Zwei vom Benutzer wählbare Fahrzeugbedienerpersönlichkeiten, wobei die Höchstgeschwindigkeit in jedem Modus gesteuert und begrenzt wird
Die Motorparameter sind programmierbar, um den Eigenschaften des zu entsprechen Spezifischer Motor, der verwendet wird
Die Geschwindigkeitsregelung des Fahrzeugs wird durch die Rückmeldung einer Halle verbessert Sensor für die Effektgeschwindigkeit
Anti-Rollback-Funktion, die eine verbesserte Kontrolle bietet, wenn die Drosselklappe an Steigungen losgelassen wird
Die Abstandsautomatik verhindert Schäden am Motor-Kommutator
High Pedal Disable (HPD) und statisches Rückschalten auf OFF (SRO) Verriegelungen verhindern ein Durchlaufen des Fahrzeugs beim Anfahren
Weggang™ Bremsfunktion begrenzt das Abrollen von Stillstand oder Abschaltfunktion auf Eine sehr niedrige Geschwindigkeit
Hilfstreiber kann für eine elektromagnetische (EM) Bremse oder ein Relais für den Weg™
Spulentreiber bietet einstellbare Pull-in- und Haltespannungen auf Gehweg™ Relais oder EM-Bremse
Treiber für Bremsleuchtenrelais kann zur Stromversorgung verwendet werden Außenbeleuchtung beim Bremsen
Der Rückwärtsgangstreiber liefert jederzeit ein niedriges Signal Fahrzeug fährt rückwärts
Treiberausgänge sind kurzschlussgeschützt und verfügen über eine integrierte Spule Spikes-Schutz
Warnsummer ertönt im Rückwärtsgang stetig, während des Bremsens ohne Unterbrechung. ™
Vollständige Diagnose über einen der optionalen Programmierer und durch Die integrierte Status-LED
Treiber für Remote-Status-LED aktiviert Statusinformationen Verfügbar in einem Dashboard
Das versiegelte Gehäuse ist für IP64 und IP67 ausgelegt
Erfüllt oder übertrifft die Anforderungen der EEC-Fehlererkennung.

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