|
الطراز |
XE15 | ||
|---|---|---|---|
| الوزن التشغيلي | كجم | 1640 | |
| سعة الجرافة القياسية | م³ | 0.044 | |
| المحرك | موديل المحرك | / | 3TNV82A |
| الحقن المباشر | / | √ | |
| أربع ضربات | / | √ | |
| تبريد المياه | / | √ | |
| تم شحن السرعة القصوى | / | × | |
| مبرد بيني هواء إلى هواء | / | × | |
| عدد الأسطوانات | / | 3 | |
| القدرة/السرعة المقدرة | كيلووات/دورة في الدقيقة | 16.5/2200 | |
| أقصى عزم/سرعة | ملاحظة | 86.5/1320 | |
| الإزاحة | L | 1.33 | |
| الأداء الرئيسي | سرعة السير | كم/ساعة | 4.4/2.4 |
| سرعة التأرجح | R/min. (يمين/دقيقة | 11 | |
| أقصى قدرة على التدرجات | / | 30 درجة | |
| الضغط الأرضي | كيلو باسكال | 23.8 | |
| الحد الأقصى لقوة حفر الجرافة | كيلونيوتن | 13.9 | |
| أقصى قوة حشد للذراع | كيلونيوتن | 8.8 | |
| المضخة الرئيسية | / |
اليابان ناتشي |
|
|
النظام الهيدروليكي |
معدل تدفق المضخة الرئيسية | لتر/دقيقة | 2×19.8+14.1 |
| أقصى ضغط لصمام التصريف الرئيسي | MPA | 24 | |
| أقصى ضغط لنظام السير | MPA | 21 | |
| أقصى ضغط لنظام التأرجح | MPA | 18 | |
| أقصى ضغط للنظام الدليلي | MPA | 3.3 | |
| سعة خزان الوقود | L | 20 | |
| سعة الزيت | سعة الخزان الهيدروليكي | L | 29 |
| تزييت المحرك | L | 5.5 | |
| الطول الكلي | مم | 3760 | |
| الأبعاد الإجمالية | ب العرض الكلي | مم | 1080 |
| C الارتفاع الكلي | مم | 2400 | |
| د العرض الكلي للهيكل العلوي | مم | 1080 | |
| e طول الجنزير | مم | 1578 | |
| f العرض الكلي للهيكل السفلي | مم | 1080 | |
| g عرض الزحف | مم | 230 | |
| ح الجرار الأسود (العرض/الارتفاع) | مم | 1080 × 225 | |
| أنا مسافة مقفوة | مم | 1217 | |
| ي مقياس الزحف | مم | 850 | |
| k الخلوص أسفل الوزن العداد | مم | 472 | |
| l الخلوص الأرضي | مم | 180 | |
| M الحد الأدنى لنصف قطر تأرجح المؤخرة | مم | 1190 | |
| أقصى ارتفاع للحفر | مم | 3615 | |
| نطاق العمل | ب أقصى ارتفاع تفريغ | مم | 2480 |
| C أقصى عمق حفر | مم | 2320 | |
| هـ الحد الأقصى لعمق الحفر الرأسي للجدار | مم | 1520 | |
| F الحد الأقصى للوصول للحفر | مم | 3915 | |
| G أدنى نصف قطر للتأرجح | مم | 1675 | |
| H أقصى ارتفاع لرفع الجرار | مم | 220 | |
| i الحد الأقصى لعمق قطع الجرار | مم | 240 | |
| زاوية انحراف الذراع | درجة | 70/ 50 | |