DFAC/Liuqi-Chenglong/H5 Brand-New 6X4-Truck-Tractor com Manual+Auto modelo de mudança de venda

Dongfeng Liuzhou Automobile Co Ltd (a seguir denominada Dongfeng Liuzhou Automobile), fundada em 1954, é uma filial propriedade a empresa gestora de participações detidas 75% pelo Motor Dongfeng Group Co Ltd e 25% por Guangxi Liuzhou investimentos industriais e Development Group Co Ltd, cobrindo uma área de cerca de 5,180 mu (3.454 milhões de metros quadrados) e emprega mais de 5.700 pessoas, o que é da Dongfeng veículo comercial a base de produção, automóvel de passageiros da base de produção, marca independente R&D base e do Sudeste Asiático base de exportação no sul. A empresa tem duas grandes marcas: Chenglong e Dongfeng Fengxing viagem de negócios; veículos comerciais abrange tratores, os camiões, os caminhões de despejo, veículos especiais, pura logística eléctrico veículos exclusivamente eléctricos dos veículos de saneamento e outros produtos, e veículos de passageiros cobrir VFM, SUVs sedans puro monovolumes eléctrico e puro electric sedans.

Dongfeng Liuqi completa tem quatro grandes do automóvel de processos de fabricação e equipamentos de apoio, e tem duas novas bases de produção em Liudong veículo comercial e veículo de passageiros, com uma capacidade de produção anual de 100.000 veículos comerciais e 400.000 veículos de passageiros. O B+ motor projeto que tem sido investido produz essencialmente EW series 2.0 e 1.8T motores de deslocamento, e tem uma capacidade de produção de 100.000 unidades por ano, o que pode atender às necessidades de modelos no Grupo Dongfeng e outros OEMs.

Dongfeng Liuqi tem cerca de 2.500 marketing service estabelecimentos na China, abrangendo mais de 30 províncias, municípios e regiões autónomas em todo o país, e a área de vendas abrange o norte e o sul do país, com cerca de 200 overseas marketing service outlets, seus produtos são exportados para cerca de 40 países e regiões como a América Latina, África, no Oriente Médio e sudeste da Ásia e têm mantido uma posição de vendas por muitos anos.

A grande área do médio integral net adopta uma forma de diamante + estrutura openwork circular design, que tem um sentimento de ondas azuis na superfície do mar num ápice, que está cheio de dynamics. O all-luminescente Cavalo Dragon logotipo no centro é fascinante, como o sol nascente, que faz com que as pessoas se sintam uma experiência visual.

Ele pode ser visto que o defletor e cintura da Chenglong H5 são projetados com curvas, que não só pode aumentar a estética, melhorar a suavidade da forma, mas também melhor direcionar o fluxo de ar frontal para ambos os lados do corpo para manter a estabilidade do corpo.
Um pedaço de espelho retrovisor tem uma televisão, design simplificado com ângulos vivos e uma sensação desportiva, que é atraente enquanto reduz a resistência ao vento para a condução e melhorar a economia de combustível. Além disso, o espelho retrovisor pode ser facilmente ajustado eletricamente e eletricamente aquecido para descongelar no carro, adição de conveniência para o condutor.

O grupo dos faróis está equipado com uma fonte de luz LED e o alto e baixo feixes são todas as lentes da matriz de estruturas, que não só têm iluminação de alto brilho, mas também podem estender a vida útil. A sobrancelha-como luzes acima são muito "astral", mas ao mesmo tempo, ele também se integra a fluir de volta os sinais que são relativamente raros na actual para trabalhos pesados dos modelos de caminhões, e o efeito visual é de primeira classe.
A fim de assegurar um bom passeio, cabine do Chenglong H5 está equipado com quatro pontos de amortecedor da suspensão passageiro como padrão e um novo tirante lateral da haste é adicionado à estrutura. A vantagem disto é que quando conduzir em estradas esburacadas e os filtros de airbag vibração vertical, podendo assim manter uma estabilidade lateral da cabine, e não é fácil para o pessoal de agitar a esquerda e direita enquanto está sentado no carro.

Contando com várias câmaras monocular e milímetro a onda de radares instalados no veículo, ele pode realizar uma série de condução inteligente de tecnologias como a colisão frontal (advertência FCW), lane partida aviso (LDWS), caixa de travagem de emergência (afastamento), lane mantendo (LKA), fadiga alerta em andamento (DMS), cego monitoring (BSD), regulador de distância (ACC), e os veículos de produção suporte L2+ condução inteligente.

1. A retenção de carga é um deck único com uma vasta hatch;
2. Shell única ou dupla estrutura shell;
3. O hatch braçola é alta e a secção transversal dos porões de carga angular é, que não só pode encher os porões, reduzir as operações de nivelamento, facilitar a descarga, mas também impedir a movimentação de carga a partir de comprometer a estabilidade do navio;
4. O triângulo (tanques superior e inferior de tanques laterais) nos quatro cantos da retenção de carga são os tanques de lastro, que são utilizados para ajustar o projecto e altura estável;
5. O tipo de navio é enorme, de um modo de transporte.
6. Quando o navio está vazio, demorar 1 a 2 tanques de carga são normalmente usados como os tanques de lastro.
7. O navio tem grande capacidade de grande tonelagem e uma boa economia;
8. Tratamento especial às máquinas e cais especiais são geralmente utilizados.
9. Normalmente uma pequena velocidade do navio.