El PESO Y DIEMENSIONS | |
El tamaño de grupo electrógeno de tipo abierto | 1700*720*1200mm |
El peso de OpenType Genset | 800kg. |
El tamaño de grupo electrógeno tipo silent | 2400 *1000*1560 mm |
El peso del grupo electrógeno tipo silent | 1300 Kg. |
Alimentación grupo electrógeno | |||||
La tensión | Hz | La fase | Factor de potencia | Actual | El poder |
120/208V | 60 Hz. | 3 | 0.8 | 139A | 50KVA. |
Los datos del motor | |
Fabricante/modelo | 4BT3.9 Cus-G2 |
Nº del cilindro. | 4 cilindros |
Acuerdo del cilindro | Tipo de L |
Ciclo | Carrera de 4 |
La aspiración | Turbo |
Sistema de combustión | Inyección directa |
Diámetro x carrera | 102mm x 120mm |
El desplazamiento | 3, 9 L |
Relación de compresión | 18: 1 |
El primer Power/Speed | 40KW/50KVA @ 1800rpm |
Alimentación de reserva/Velocidad | 44KW/55KVA@1800rpm |
Regulador de velocidad | Electronic |
El sistema de refrigeración | Ciclo del agua de refrigeración forzada |
Reducción de velocidad constante | ≤1% |
El Motor de arranque | DC 24 V |
Los datos del alternador | |
El fabricante / Modelo | Stamford PI144K |
El primer poder | 40KW/50KVA. |
La frecuencia y velocidad | 60HZ/1800rpm |
Tipo de Exciter | Solo teniendo, sin escobillas, Auto-emocionado |
Factor de potencia | 0.8 |
Rango de ajuste de tensión | ≥5% |
Grado de aislamiento | H |
Pole No. | 4 |
Grado de protección | IP23 |
La fase/cable | Fase 3 de 4 hilos |
El panel de control | |
La ComAp la Sra. 10 Es un módulo de control digital adecuado para una amplia variedad de Sola, diesel o gas, aplicaciones de grupos electrógenos. La supervisión de un gran número de parámetros del motor, el módulo se muestra advertencias, el apagado del motor y la información de estado en la pantalla LCD retroiluminada y LED iluminados. | |
El módulo de control da lecturas digitales de:
El voltaje del generador. Frecuencia de salida. La velocidad del motor. La tensión de batería. Horas de funcionamiento del motor. El módulo de control tiene indicadores para el fracaso Información: Un exceso de velocidad y baja velocidad, Parada de emergencia Baja presión de aceite. Alta temperatura del agua Un error al iniciar Cargador de batería fracaso Se produce el apagado automático en: Bajo la presión de aceite del motor. Motor de alta temperatura del agua. Un exceso de velocidad y baja velocidad. No se inicia después de tres intentos. |
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Sistema de aceite lubricante | |
El total de la capacidad del sistema de lubricación | 11 l |
Tipo de aceite de lubricación | CD15W Clase y por encima de |
El sistema de combustible | |
Tipo de combustible | El gasóleo |
El consumo de combustible en el 100% de carga | 208g/kw. H |
El sistema de refrigeración | |
Sólo Capacity-Engine refrigerante | 7.2L |
Temperatura del depósito de máx. | 104 °C. |
El termostato | 83-95 ºC |
Modelo de generador | El primer poder | Alimentación de reserva | El motor | El consumo de combustible | El cilindro No. | El desplazamiento | Diámetro x Carrera | ||
KW | KVA. | KW | KVA. | (G/kwh) | (L ). | (Mm) | |||
SACC30 | 20 | 25 | 24 | 30 | 4B3.9-G. | ≤ 229 | 4 | 3.9 | 102*120 |
SACC35 | 24 | 30 | 28 | 35 | BT3.9 4G | ≤ 214 | 4 | 3.9 | 102*120 |
SACC56 | 40 | 50 | 45 | 56 | 4BTA3.9-G. | ≤ 215 | 4 | 3.92 | 102*120 |
SACC63 | 45 | 56 | 50 | 63 | 4BTA3.9-G. | ≤ 215 | 4 | 3.92 | 102*120 |
SACC70 | 50 | 63 | 56 | 70 | 6BT5.9G1 | ≤ 215 | 6 | 5.88 | 102*120 |
SACC106 | 78 | 98 | 85 | 106 | 6BT5.9G | ≤ 215 | 6 | 5.88 | 102*120 |
SACC125 | 90 | 113 | 100 | 125 | 6BT5.9G2 | ≤ 215 | 6 | 5.88 | 102*120 |
SACC150 | 104 | 130 | 120 | 150 | 6BT5.9G2 | ≤ 215 | 6 | 5.88 | 102*120 |
SACC165 | 120 | 150 | 132 | 165 | 6CTA8.3-G2 | ≤ 210 | 6 | 8.3 | 114*135 |
SACC200 | 140 | 175 | 160 | 200 | 6CTA8.3-G2 | ≤ 210 | 6 | 8.3 | 114*135 |
SACC225 | 160 | 200 | 180 | 225 | 6CTAA8.3-G2 | ≤ 210 | 6 | 8.3 | 114*135 |
SACC275 | 200 | 250 | 220 | 275 | 6LTAA8.9-G2 | ≤ 210 | 6 | 8.3 | 114*135 |
SACC313 | 220 | 275 | 250 | 313 | Nat855-G1A | ≤ 206 | 6 | 14 | 140*152 |
SACC350 | 250 | 313 | 275 | 350 | Nat855-G2 | ≤ 207 | 6 | 14 | 140*152 |
SACC400 | 280 | 350 | 310 | 400 | Nat855-G4 | ≤ 208 | 6 | 14 | 140*152 |
SACC413 | 300 | 375 | 330 | 413 | NTAA855-G7. | ≤ 206 | 6 | 14 | 140*152 |
SACC450 | 320 | 400 | 360 | 450 | NTAA855-G7A | ≤ 206 | 6 | 14 | 140*152 |
SACC500 | 360 | 450 | 400 | 500 | KTA19-G3 | ≤ 203 | 6 | 18.9 | 159*159 |
SACC550 | 400 | 500 | 440 | 550 | KTA19-G4 | ≤ 203 | 6 | 18.9 | 159*159 |
SACC605 | 440 | 550 | 484 | 605 | KTAA19-G6 | ≤ 204 | 6 | 18.9 | 159*159 |
SACC625 | 450 | 563 | 500 | 625 | KTAA19-G7. | ≤ 204 | 6 | 18.9 | 159*159 |
SACC700 | 500 | 625 | 560 | 700 | KTA38-G | ≤ 206 | 12 | 37.8 | 159*159 |
SACC712 | 520 | 650 | 570 | 712 | QSK19-G3 | ≤ 206 | 6 | 19 | 159*159 |
SACC800 | 580 | 720. | 640 | 800 | KTA38-GA | ≤ 209 | 12 | 37.8 | 159*159 |
SACC825 | 600 | 750 | 660. | 825 | KTA38-G2 | ≤ 210 | 12 | 37.8 | 159*159 |
SACC888 | 640 | 800 | 710 | 888 | KTA38-G2B | ≤ 210 | 12 | 37.8 | 159*159 |
SACC975 | 720. | 900 | 780 | 975 | KTA38-G2A | ≤ 210 | 12 | 37.8 | 159*159 |
SACC1075 | 800 | 1000 | 860 | 1075 | KTA38-G5 | ≤ 202 | 12 | 37.8 | 159*159 |
SACC1375 | 1000 | 1250 | 1100 | 1375 | KTA50-G3 | ≤ 215 | 16 | 50.3 | 159*159 |
SACC1375 | 1100 | 1375 | 1310 | 1650 | KTA50-G8 | ≤ 215 | 16 | 50.3 | 159*159 |
SACC1650 | 1200 | 1500 | 1340 | 1675 | KTA50-GS8 | ≤ 215 | 16 | 50.3 | 159*159 |
SACC1675 | 1350 | 1688 | 1500 | 1875 | QSK60-G3 | ≤ 215 | 16 | 60 | 159*159 |
SACC1875 | 1500 | 1875 | 1650 | 2063 | QSK60-G3 | ≤ 215 | 16 | 60 | 159*190 |
SACC2063 | 1600 | 2000 | 1800 | 2250 | QSK60-G4 | ≤ 215 | 16 | 60 | 159*190 |
La potencia nominal | El motor | Alternador | El panel de control |
24kw~1560kw |
Stamford
Leroy somer Maratón Alternadores de China |
Deepsea
ComAp Harsen Smartgen |
|
8kw~2000kw | Pks | ||
68kw~544kw | Volvo | ||
20kw~500kw | Deutz | ||
220KW-2400kw | MTU | ||
280KW-800kw | El HOMBRE | ||
600KW-1800kw | Mitsubishi | ||
50kw-650kw | Doosan Daewoo | ||
2kw~2500kw | Los motores chinos |