Courroie EPS, EPS-APA se révèle l'application

N° de Modèle.
155teeth 166 teeth 177teeth 182teeth
application
frein électronique
Paquet de Transport
Carton
Spécifications
EPS BELT
Marque Déposée
CNFULO
Origine
Ningbo
Code SH
40103500
Capacité de Production
1000000PCS/Y
Prix de référence
$ 5.27 - 5.86
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Description de Produit

Introduction de l'entreprise
Fondée en 1984, FULONG est un organisme national de l'entreprise high-tech maintenant et ISO9001, TS16949 certifié. Avec le laboratoire national et municipal Centre d'innovation, nous avons fait plus de dix national et des normes commerciales. Quoi de plus, 30,000 mètres carrés ont été élargis pour construire plusieurs lignes de production automatique de courroie de distribution automobile et de la courroie de PK, qui garantissent la qualité des fabricants OEM.


description du produit
Hanovre, en février 2009. BMW, ZF de systèmes de direction et de ContiTech ont développé un système de direction électromécanique (puissance électrique de direction, EPS) avec une disposition parallèle axialement (APA), qui a été employée avec succès dans la BMW 1 et BMW série 3 depuis 2006 et a donc fait ses preuves dans une application de production. Le système apporte une contribution importante à l'environnement et de conduite confortable de façon optimale car elle réduit la consommation énergétique, qui à son tour réduit les émissions de CO2, et nécessite que peu d'effort de direction. ContiTech a développé une courroie à dents inclinée, CONTI SLT POWER, pour l'entraînement de courroie de distribution pour la direction assistée électrique.

Le système de direction électromécanique de BMW, ZF de systèmes de direction et de ContiTech consiste essentiellement d'un moteur électrique, une fusée de la vis à billes et un lecteur de courroie de distribution. Contrairement aux versions hydraulique, un système de servo électro-mécanique de ce type ne nécessite pas l'énergie dans la conduite de ligne droite et par conséquent réduit considérablement la consommation de carburant - par jusqu'à 0,3 litres par 100 kilomètres. Il a également réduit sensiblement les émissions de CO2. En outre, EPS-APA optimise le confort du chauffeur car très haut forces de l'jusqu'à 13 kN sont élaborés par le biais de la fusée de la vis à billes à tirants avec un minimum d'effort de direction. Effort de direction peut également être ajustée pour être dépendante de la vitesse et progressive par le biais de logiciels appropriés. Une autre prestation liée à l'environnement d'EPS-APA est que le système ne nécessite pas de liquide hydraulique. Parce que le système EPS est de la construction modulaire, il peut facilement être utilisées dans les différents types de véhicules.

Exigences extrêmes sont faites sur la courroie de distribution de l'EPS d'entraînement de système de direction. Contrairement à une courroie qui opère dans un moteur de l'environnement, de la courroie dans le boîtier de direction doit résister à de très basses températures juste au dessus de la surface de route. Il est pour cette raison que le Groupe a développé de transmission de puissance ContiTech le CONTI SLT courroie de distribution de puissance. SLT est synonyme de " Super basse température" parce que la courroie est conçu pour une plage de température de -40 °C à +120° C. " dans les essais, la courroie de distribution de puissance conti SLT exploité à la perfection même au pic de lectures de -45° C et +130 °C. Cette avance a été rendue possible en utilisant un élastomère EPDM à basse température qui est hautement résistant au vieillissement, le froid et de la chaleur ", explique Christoph Hermann Schulte, gestionnaire pour la recherche et développement à ContiTech Groupe de Transmission de puissance. L'integral Cordon en fibre de verre en outre donne de la courroie particulièrement forte résistance à la fatigue sous contraintes de flexion inversée, l'eau de la résistance et stabilité dimensionnelle.

Le confort bénéfice d'un niveau de bruit particulièrement faible en outre joué un grand rôle dans le développement par BMW, ZF de systèmes de direction et de ContiTech. Le pignon et de la ceinture de profil profil ont été spécialement développé pour cette application avec un angle de l'hélice de cinq degrés, assurant ainsi l'engagement de dent sans problème et optimisé l'acoustique. Pour veiller à ce qu'aucun bruit de courroie génère un niveau supérieur à 45 dB, chaque courroie simple est testé pour ses caractéristiques acoustiques avant d'être livrées. " C'est un volume généralement trouvé dans la moyenne de la bibliothèque " est la comparaison faite par Schulte. Chaque courroie simple est donnée une marque d'identification individuelle pendant la production pour assurer la continuité de la traçabilité des produits qui est requis pour les systèmes de direction. La courroie de distribution drive offre un degré élevé de protection contre les surcharges : sous des charges extrêmes, la courroie peut sauter sans être endommagé. La haute qualité des produits fait une vie sans entretien de plus de 15 ans possible pour l'ensemble du système de direction.

Liste de taille :

EPS Belt, EPS-Apa Proves Itself Application


EPS Belt, EPS-Apa Proves Itself Application EPS Belt, EPS-Apa Proves Itself Application


EPS Belt, EPS-Apa Proves Itself Application

Expédié par :  

EPS Belt, EPS-Apa Proves Itself Application


Informations de contact :  

Acle Luo

Nom de compagnie: Ningbo courroie synchrone fulong Co., Ltd

Ajouter : Ville de Longshan Cixi Ville Ningbo Zhejiang en Chine (continentale)

 

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