1243-4320 Curtis Sepex Ensamble Controlador de motor DC

Características clave:

• CURTIS Modelo:   1243-4320
• Norminal tensión de batería (V): 36V (ajuste predeterminado) o 24V
• Protección contra sobretensiones:
  • Los modelos de 24V: Recorte a unos 30V, el recorte en ≈34V
  • 36V modelos: Recorte en aprox. 45 V, el recorte en ≈49V
• Protección insuficiente:
  • Los modelos de 24V: Recorte a unos 17V, el recorte en ≈13V
  • 36V modelos: Recorte a unos 25V, el recorte en ≈21V
• Duro el límite de corriente (amperios): 300
  • Amature:
    • 2 minutos de la corriente nominal (amperios): 300
    • 1 hora Calificación actual (AMP): 100
  • Campo:
    • 2 minutos de la corriente nominal (amperios): 25/35
    • 1 hora Calificación actual (amperios): 15/20
• Frecuencia de funcionamiento de PWM: 16 kHz.
• Aislamiento eléctrico de disipador de calor (min. ): 500 VCA
• KSI tensión de entrada (mínimo): 16, 8 V
• KSI corriente de entrada (típico):
  • 78 mA sin programador
  • 120 mA con programador
• La lógica tensión de entrada: 7, 5 V de alto; < 1 V baja
• Corriente de entrada de la lógica de 15 mA
• El cumplimiento de normativas
  • La seguridad, aplicable a las partes: EN 1175-1: 1998
  • EMC y EMI: EN 12895: 2000
  • Componente con homologación UL, ul archivo AU1841
• Rango de temperatura ambiente de funcionamiento: -40°C a 50°C
• Reducción de temperatura excesiva del disipador de calor: 85°C
• El disipador de calor undertemperature cutback: -25°C
• Instalación de aleación de aluminio de tamaño del panel:
  • L241 mm x W160 mm h x8 mm
  • Dimensiones de instalación (agujeros): 240 mm x 140 mm
• Calificación ambiental del paquete: IP53
• Assemblage peso neto: 3, 9 kg (con el pedal acelerador)
• El peso del paquete: 5, 4 kg.

Las características incluyen:

• Frenado de bloqueo con sensor de carga necesaria para hacer frente a la distancia de frenado sin necesidad de frenado brusco en cargas ligeras
• El control de mantenimiento responde para ajustar las horas de funcionamiento del vehículo y horas de conducción según lo programado por el OEM
• Dos cuentahoras - KSI total de horas y horas de tracción, y su correspondiente mantenimiento temporizadores son incorporados en el controlador
• El BDI los cálculos realizados en el controlador
• Temperatura del motor de estimaciones basadas en el campo la resistencia y reduzca la velocidad máxima si el motor se sobrecalienta
• Pruebas de diagnóstico a campo abierto y el campo corto fallos
• Es compatible con freno electromagnético PWM con un máximo de corriente continua de 2 amp.
• Es compatible con el acelerador de tipo 4
• La precarga de activos del banco de condensadores de controlador se extiende la vida de contactor principal.
• Compatibilidad con Curtis  1313-4331 programador portátil  O  PC de 1314 la estación de programación  Para la prueba rápida y sencilla, diagnóstico y ajuste de parámetros
• La fibra multimodo™ permite que el usuario puede elegir cuatro modos de funcionamiento del vehículo
• Control continuo de corriente de inducido, la reducción de la formación de arcos y el desgaste de cepillo
• Diagnósticos completos a través del programador de mano, el LED de estado, y el opcional 840 Spyglass mostrar
• Dos salidas de fallo proporcionar diagnósticos para montados de forma remota muestra
• El frenado regenerativo permite distancias de frenado más cortas, aumenta la carga de batería, y reduce el calentamiento del motor
• El frenado automático cuando se reduce la mariposa de compresión proporciona una sensación de frenado y mejora la seguridad
• Bloqueo de Transmisión/freno cumple los requisitos de distancia de frenado ISO
• La moderación de la rampa característica ofrece la electrónica de frenado automático que restringe la circulación de vehículos en punto muerto
• Cumple los requisitos de detección de fallo CEE
• Recorte lineal de la unidad de motor de corriente durante una temperatura excesiva o insuficiente
• Recorte lineal de la sobretensión de corriente durante el frenado regenerativo
• Pedal de alta desactivar (HPD) y estática volver a desactivar los bloqueos (SRO) evitar el descontrol del vehículo al inicio
• Los circuitos de vigilancia interna y externa asegurar el correcto funcionamiento de software
• Las entradas totalmente protegido y protegido contra cortocircuitos unidad salida