55ton unterirdischer Bergbau-LKW

Modell Nr.
TU555
Sitze
≤ 5
Pferdestärke
451- 500hp
Tire Zertifizierung
ISO
Reifendesign
Bias
Dumping-Type
Vorne Lifting Stil
Zustand
New
Transportpaket
Flat Container
Spezifikation
55ton---60ton
Warenzeichen
TMG
Herkunft
China
Produktionskapazität
50 Units/Year
Referenzpreis
$ 409,500.00 - 526,500.00
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Produktbeschreibung

55ton Underground Mining Truck
55ton Underground Mining Truck




Mining Division für unterirdische Aufgabe










www.qdtmg.com




TU555 unterirdischer Bergbauwagen / WC80 80ton Schildtransporter
 
 
 
 



 
 


Spediteur



 
    1. Verwendung :  Für  den Transport von       hydraulischen   Stützen  über große Entfernungen zwischen   unterirdischer   Arbeitsfläche   und Arbeitsfläche oder zwischen Arbeitsfläche und Boden
    2. Umgebung und Umfang nutzen
      1. Die Umgebungstemperatur für den Betrieb beträgt -25 - + 45 GRAD
      2. Die relative Luftfeuchtigkeit der Umgebungsluft ist nicht mehr Über 95 % (+25 C )
      3. Die Länge darf 1100 m nicht überschreiten
      4. Die maximale Längsneigung der Fahrbahn beträgt 17 . Die maximale seitliche Steigung beträgt 7,5 .
    1. Geltende Normen
Die Gerahmten Wagen unseres Unternehmens werden nach folgenden Normen konstruiert, hergestellt und getestet : GB 3836,1 Explosionsgefahr Teil 1 : Ausrüstung Allgemeine Anforderungen
GB 3836,2 explosionsfähige Atmosphäre - Teil 2 : Ausrüstung geschützt durch druckfeste Kapselung " d " GB 3836,4 explosionsgefährdete Atmosphären Teil 4 : Ausrüstung geschützt durch eigensicheres " i "
MT 990-2006 Allgemeine technische Bedingungen für explosionsgeschützte Dieselmotoren in Minen
MT / T 989-2006 Allgemeine technische Bedingungen für bergbaufreien explosionsgeschützten Dieselmotor Spurlose Gummireifen
Q / SS 001-2013 TT555 Halterung Fahrzeug technische Bedingungen
    1. Spezifikation
      1. Spezifikation
 
Nein Inhalt Spezifikation
1 ( Kg ) Gewicht 48000
2 ( Kg ) Nutzlast 55000
3 ( Mm )    Abmessungen 10245×3890×1968
4 ( Mm ) Profil 4770
5 ( Mm ) Mindestabstand zum Boden 316
6 Fähigkeit zur Bewertung 17 Grad
7 ( Km /h ) Laufgeschwindigkeit     F : 3,6 F : 6,9 F : 14,3 F : 21,9

8 		( mm ) Drehen
Radius 		Innen 4059
Außenhandel 8179
9 ( Kn ) Max . Zugkraft 360

10 		Bremse 6 X 6
SAHR -Bremsanlage
11 Antrieb Mthod 6 X 6
12 ( L ) Kraftstofftank 205


13
Motor 		Modell KC6114ZLQFB ( C ) Cummins
( KW ) / ( U/min ) 240/2200
( N · m ) / ( U/min ) 1242/1500
         
 
 
Nein Inhalt Spezifikation  
    Startmethode Motor  







14 		  Emissionstemperatur Innerhalb von 1 Minuten geschlossen  
  Aus @ 67 ~ 70ºC  
  Motoroberfläche Temp . Innerhalb von 1 Minuten @ 147 ~ 150ºC  
   
Elektrisch  
Kühlertemperatur Innerhalb von 1
Minute @ 95 ~ 98ºC 		 
Überwachen  
Und  
Motoröldruck 0,07MPa , 1min  
Schutz  
   Abluftwäsche  
Tankstand 		30mm , 1min  
Gasdichte   0,5 % - 1,0 % , 1min  
15 Überholungsplan 2   Jahre  
16 Lebensdauer 6   Jahre  
17 Garantie 1   Jahre  
      1. Kabine
 
Nein Element Beschreibung

1
Betrieb 		Vorwärtsantrieb Linksantrieb

2
Betrieb 		/ Starten Sie auch die Lenkbeschleunigung

Als Service - und Feststellbremse , Schalt sowie Vorwärts & Rückwärts


3 		Abbildungsanzeige / Ampere Spannung , Manometer Bremsmanometer , Antriebsstrang
Druck , Motoröldruck , Kühltemperatur

4
Kabine 		Einstellbar

5
Schutz 		/ FOPS & ROPS auch offene Kabine

Als Brandunterdrückung
      1. Motorspezifikation
 

         Element 		Cummins
KC6114ZLQFB ( C)
( KW ) Leistung 425
( r / min ) Nenndrehzahl 2200
( N · m ) Max . Drehmoment 1242±10
( r / min ) Max . Drehmoment /min 1400-1500
( G / kW · h ) Minimaler Kraftstoffverbrauch 219±10
Motoröl / Kraftstoff 0,5 %
( r / min ) Max . Leerlaufdrehzahl 2350±50
 ( r / min ) Min . Leerlaufdrehzahl 750±100
Geschwindigkeit anpassen
≤8 %
 
 

Element 		Cummins
KC6114ZLQFB ( C)
Neigungswinkel   
30 Grad
Emissionsnorm
CO ≤ 0,1 %       NOx ≤ 0,08 %
( Mm ) Abmessungen
1922 x 965 x 1285
Kg ) Motor
Gewicht
750
      1. Abgas und Katalysator
 
Nein Inhalt Index
1 Luftfilter Trockentyp mit Trockenfilter

2 		Emission Und Katalysator /
POD + DPF + Katalysator
      1.   Drive - Train
 
Nein Inhalt   Spezifikation

1
Modell 		  Getriebe Drehmomentwandler
2 Drehmomentwandler Hydraulischer Drehmomentwandler
3   Getriebe PowerShift-Getriebe
4   Schicht Vorwärts 4th rückwärts 3rd
5 Getriebedruck 1,3 – 1,7 Mpa
      1. Betriebsbremse
 
Nein Element Spezifikation
1 Bremsmethode Geschlossene Lamellenscheibe, nass , LCB
2 Bremse SAHR
3 Bremse
Abstand ( Nutzlast 55ton @ 20km / h) 		≤ 8 m
      1. Emergenz / Feststellbremse
 
Nein Inhalt Spezifikation
1 Typ LCB
2 Bremse
Abstand ( Nutzlast 55 Tonnen @20km / h) 		≤ 8 m
3 Bremse SAHR
      1. Lenkung
 
Nein Inhalt Spezifikation
1 Steuerungsmethode Orbit   Steer   mit   Dual
Lenkzylinder
2 Artikulationsmethode Zentralisiertes Scharnier
3  ( Grad) Lenkwinkel 42
 
      1. Hydrauliksystem
 
Nein Inhalt Spezifikation
1 Auflage Stromkreisunterbrechung
2 Hauptpumpen Zahnradpumpen
3 ( MPa ) Druckeinstellung 21
4 ( μm ) Filtergenauigkeit 10
      1. Beleuchtung
 
Nein Inhalt Spezifikation




1



  Beleuchtung 		Modell DGY18 / 24L ( A )
  Menge 2   FX2 RX2
  Farbe Brillant
         Strahlabstand

≥ 6 lx



2


Signal 		Modell DGY9 / 24L
Menge 2 Fx2 Rx2
Farbe ( Gelb / Rot / Grün )
( m )
Sichtbare Entfernung 		≥60 m
3 Motor eingeschaltet 2 Alle Leuchten eingeschaltet
      1. ) Reifen
 
Nein Inhalt Spezifikation
1 Modell    Vorne 55X19 - 25
2 Modell    Hinten 59X19 - 35
3 Typ Feste Reifen
4  ( Bar ) Druck auf                      Masse 4,5bar
      1. Signal und Alarmierung
 
Nein Inhalt Spezifikation
1 Reifen Hupe
2 Betriebsmethode Manuell
3 ( DB ( A ) Rauschen ≥ 75 @ 40m @40m
1,5 .     
 
  Element Modell OEM  
1 Motor KC6114ZLQFB ( C ) Cummins  

2 		Schutzvorrichtung
YE0,3 / 24 		   

3 		Hauptschalter
KBM - 3/110 		   
 
 

4 		LED   / Lampe
DGY9 / 24L 		   
5 / Lampe DGY18 / 24L (A )    
6 . / Taxi DXB24    

7 		/ Parkfunktion
ZFC24 - Z 		   
8 / Anzeige PH12    
9 / Kamera KBA12    
10 / Bremse 03 - 460-400 MICO  
11 / 06 - 463-020   MICO  
1,6 .     Merkmal
  • Leistungsstärkere Traktion mit einer Steigung von 17 Grad
 
  • Zuverlässig und längere Lebensdauer als hydrostatisch
 
  • Einfach zu bedienen und mit höherer Effizienz
 
  • Geringere Kosten und Wartung

 
 
      1. Der TT555 Rahmenträger nimmt das bewährte dynamische Getriebe + Antriebsachse Antriebssystem , das sich an die Änderung des Fahrwiderstands mit unterschiedlichen Übersetzungsverhältnissen anpassen kann, um mit stabiler Traktion und willkürlich kleiner Geschwindigkeit zu fahren und die Durchgangsleistung des Fahrzeugs unter schlechten Straßenbedingungen zu verbessern; Wie Geschwindigkeit der flachen Oberfläche , die schlammige Straße mit niedriger Geschwindigkeit hohes Drehmoment durch , innerhalb 16 Grad Steigung freies Fahren (Abnahme Start Leistung ) , erfüllen die Anforderungen der Fahrzeug -Traktion und Transportbedingungen . Dies ist von großer Bedeutung und hohe Zuverlässigkeit für den Stützwagen , der oft in rauen unterirdischen Umgebungen arbeitet.
      2. Die zentrale Gelenkverbindung bietet die Schwenkfunktion der Gelenklenkung relativ zum vorderen Rahmen . Erreichen Sie die gleichmäßige Verteilung des Gewichts des gesamten Autos , stellen Sie sicher , dass alle Reifen immer Kontakt mit dem Boden halten, maximieren die Nutzung der Traktion des Fahrzeugs , und  hat eine hervorragende Stabilität .
      3. Die Lasterkennung der Lenkhydraulik eliminiert den Leistungsverlust Verursacht durch zu   viel Öl

Die Versorgung aus dem Lenkölkreislauf verbessert die Systemeffizienz und die Lenkung ist stable,1 . 6,4 . Voll gekapselte ölgekühlte Mehrscheibenbremse , die direkt auf die Räder wirkt. das System VERWENDET ein "Federbremse , hydraulisches Auslösesystem " , Das ist sicherer und zuverlässiger ( denn wenn die Ölleitung gebrochen ist oder der Öldruck niedriger als ein bestimmter Anforderungswert ist, bremst die Bremse sofort ) , lange Lebensdauer , fast keine Wartung . Das Zwangskühlsystem sorgt für die effektive Brems - und Verzögerungsleistung des Fahrzeugs , wenn es lange bergab gefahren wird.
 












 
 













 


 

 

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