La DCI Fu de la producción personalizada de equipos de separación de polvo de separadores de polvo grueso para sistemas de alimentación de plantas de energía

Patente de Modelo de utilidad: 202320688600 ZL.x.
Separador de polvo grueso

Resumen de uno.
    El separador de polvo grueso es uno de los principales equipos de storage inmemoriales han estado pulverizando sistema en el molino de bolas de acero, y el rendimiento de su funcionamiento tiene una gran influencia sobre el funcionamiento y la eficiencia de la caldera. En la actualidad, el deflector radial UKKB polvo grueso separador utilizado en la mayoría de antiguas plantas de energía, debido a la limitación inherente de forma estructural y el problema de diseño y lectotype, ha puesto de manifiesto algunos problemas en su funcionamiento, como la insuficiencia de inmemoriales han estado pulverizando la salida, muy grueso carbón pulverizado, falta de uniformidad, gran resistencia, Grave desgaste y el alto consumo de energía, que afecta directamente a la economía y fiabilidad de la caldera y toda la unidad.
    Sobre la base de abundantes pruebas de campo y de suficientes investigaciones de laboratorio, nuestra empresa ha desarrollado una serie de nuevos separadores de polvo grueso de SZCF tipo.
  En la actualidad, pertenece al último tipo de China. Después de la prueba práctica, las ventajas de este nuevo tipo de multi-canal biaxial separador de polvo grueso son: la separación de excelente rendimiento, bajo la finura de carbón pulverizado, el reglamento de buen rendimiento, baja resistencia, alta eficiencia, y apta para el gran volumen de aire, mejorando así la salida de molino de carbón, reduciendo el consumo de energía de la unidad y mejorar la eficiencia de combustión de la caldera.

 

Dos de los principios fundamentales.
     El mecanismo de separación de dos-axial multi-canal de separador de polvo grueso se divide en tres etapas. La primera etapa la separación es porque el polvo de gas de flujo en dos fases entra en el separador a una velocidad de alrededor de 16 a 18m/s , y disminuye la velocidad de flujo de aire ( aproximadamente 4m/s ) debido a un aumento repentino de la zona de corte transversal, y en este momento, las partículas grandes son resueltas por gravedad. Además, las partículas grandes están separados, cerca de la pared interior de la cono inferior debido a la acción de flexión de los efectos cono. La secundaria la separación es la intercepción y separación por inercia causadas por el impacto y doblar el deflector axial. Las tres etapas la separación es debido al efecto de desviación del deflector axial, el flujo de aire forma un campo de flujo de rotación en el espacio superior, las partículas grandes son arrojados a su alrededor, y las pequeñas partículas dejar el separador de medio tubo de salida. Debido al gran espacio superior, todavía existe la gravedad de separación en la tercera etapa de separación.
  
   Separador de radial sólo tiene dos etapas de separación, es decir, la separación de la gravedad y centrífugo de separación. La proporción de ellos es aproximadamente de 1: 5. En la actualidad, la relación entre el nuevo separador de axial es aproximadamente de 2: 3: 1 .

Tres característica de diseño.

1.características estructurales de vieja separadores radiales y axiales
   (1) .Cuando el carbón pulverizado gas entra en el separador, se bloquea directamente por el impacto cono en la parte inferior del cono interior, lo que hace que el flujo de gas doble, de modo que un flujo uniforme de campo no puede estar formada entre el cono interior y el cono exterior, y una capa de alta velocidad de caudal de gas se formó cerca de la pared interior de la cono exterior, que no es conducente a la gravedad de separación, a la parte inferior. Aunque el flujo de aire en la entrada se ve afectado, que ralentiza la velocidad de algunas partículas gruesas, debido a la alta velocidad del flujo de aire en la entrada, las partículas que golpea de vuelta son recogidas por la alta velocidad de flujo de aire. Además , debido a la circulación de aire desviada por la incide en el cono, las partículas separada de la cono interior para el segundo tiempo se levantó de nuevo en la salida de la cono interior, formando un ineficaz la circulación en el separador.
  (2) debido a la flexión de la acción de la cono de choque, la pared interior de la parte inferior del cono en la misma posición horizontal con el impacto que el cono está muy desgastado, y el polvo de la fuga se produce a menudo.
  (3) El bloqueo de aire entre el cono interior y el cono de choque es a menudo bloqueada, para que el viento en polvo es llevado a cabo por este corto circuito, y el efecto de separación es extremadamente pobre .
  (4) debido a las limitaciones estructurales de la radial del separador de polvo grueso, la primera separación en la parte inferior no es suficiente, y el terciario basado principalmente en la separación centrífuga y separación por inercia en la salida no se puede lograr un buen efecto de separación. Además, el tubo de salida está muy cerca de la radial hojas, y la desviación y la aspiración de la salida afectan a la formación de la separación de la rotación de campo, y algunas partículas incluso desembocan en el tubo de salida a causa de cortocircuito, por lo que el efecto de separación no es ideal.
  (5) La resistencia de flujo radial de la separación de polvo grueso es grande .
    Estas características estructurales del separador de polvo grueso radial que el campo de flujo de la distribución y el mecanismo de separación poco razonable, y han demostrado repetidamente desventajas en los años de funcionamiento de la práctica, que necesita urgentemente la actualización o técnicas de transformación.

 

2. características estructurales de un nuevo doble-axial multi-canal de separador de polvo grueso.
   (1) El tubo quemado es aprobado en el tubo de entrada, de modo que la velocidad de flujo de aire alcanza una velocidad razonable ( alrededor de 17m/s ), que es beneficioso para la primaria de la gravedad de la separación (separación ) de la parte inferior del separador.
   (2) Cancelar el deflector de radial y cerrar el cono interior. Porque la parte inferior del cono interior es un cono invertido de forma triangular, el campo de flujo de distribución en la parte inferior del cono interior ha mejorado, el campo de flujo de distribución es uniforme, el promedio de velocidad del flujo de aire es baja, y la gravedad efecto de separación es mayor.
   (3) entre la parte superior del cilindro interior y exterior del cilindro, un manguito doble deflector está instalado, y el multi-canal de impacto y la separación de la inercia se forman debido a su punzante y doblar los efectos sobre el flujo de aire. Además, la velocidad del flujo es relativamente bajo, y el efecto de separación es obvia.
   (4) debido a la orientación del deflector axial, la gira de campo de flujo axial es formado en el espacio superior del separador.  El polvo de gas en dos fases el caudal es totalmente separados ( separados por fuerza centrífuga ) por tres veces aquí   debido al gran espacio superior.
   (5) El cono interior está cerrado, lo que impide que el cortocircuito de flujo de aire. El campo de flujo está uniformemente distribuido, el promedio de velocidad se reduce, y el desgaste de la parte inferior del cilindro se reduce en gran medida por la instalación de un material anti-desgaste de la manga.
   (6) Con el aumento del diámetro del tubo de salida, el desgaste de la parte superior y el tubo de salida se reduce. La toma de corriente superior está equipada con álabes guía de turbulencias, que reduce el flujo de la resistencia.

 

Lianyungang Jiusheng auxiliar de energía eléctrica Machinery Co., Ltd.


Una empresa nacional de alta tecnología, está situado al pie de Jinping Qiangwei de montaña y junto al río. La fábrica está situada en Lianyungang City, la provincia de Jiangsu, la intersección de la correa y la carretera, y el medio de la cabeza de puente el puente continental euroasiática.


Contiguo a la 5un pintoresco paraje de montaña y Liu Zhizhou Huaguo Sports Park.


Está a 5 kilómetros de la entrada y salida de la autopista, a 13 kilómetros de distancia del aeropuerto, y a 36 kilómetros de distancia del puerto.


Tiene un transporte conveniente por tierra, mar y aire.   


La compañía fue fundada en 2012 con un capital registrado de 51 millones de yuanes y un área de 20.000 metros cuadrados. Tiene 6 plantas industriales estandarizados, en apoyo de las zonas de oficinas, viviendas y terminados los astilleros, con la construcción de una zona de alrededor de 11.000 metros cuadrados.