Dayun/Xiaoka 4X2 con cassone ribaltabile/scarico da 5 tonnellate per carico/trasporto merci/consegna/estrazione mineraria in vendita

 1. Aspetto, potenza, comfort, maneggevolezza e consumo di carburante sono anche non convenzionali, che soddisfano veramente le esigenze dei compratori di auto. È possibile che le prestazioni in termini di costi dei piccoli camion Dayun non siano negative allo stesso prezzo.

1.il motore di potenza del veicolo Dayun piccolo camion è un motore in linea diesel Yunnei da 1,9 L a 4 cilindri, azionato da 4X2. Può facilmente partire in città, accelerare o sorpasso ad alta velocità. Il cambio è molto stabile, anzi molto stabile. Ci sono cinque marce in totale. Le marce superiori e inferiori sono fluide, flessibili e affidabili. Grazie alle eccellenti competenze formative del Dayun Light Truck, la potenza del motore e le marce superiori e inferiori del cambio formano un insieme altamente coordinato.

2.la coppia massima è 285 e la velocità massima può raggiungere 90 km/h. Rispetto al pilota dell'era, che è il più grande concorrente dei piccoli camion Dayun, la vittoria è stata divisa. In termini di presentazione generale, la potenza e il livello di manovrabilità dei veicoli Dayun per veicoli di piccole dimensioni non sono inferiori a quelli della stessa qualità.

Per quanto riguarda la capacità di trasportare merci, è molto abbondante. Quando si traina una merce, si sente come una macchina più grande. Le dimensioni complessive del carrello Dayun piccolo ha raggiunto 5790 * 2100 * 2250 mm, il passo ha raggiunto lo stesso passo iniziale di 3100 mm e la massa di trazione totale ha raggiunto 4.5 tonnellate.

3.il veicolo Dayun piccolo ha un buon consumo energetico e il consumo energetico complessivo è di 10,83L (100 km). Il consumo energetico può essere mantenuto a circa 6,55 l per le zone urbane, e può essere ridotto a circa 15 l per il pieno carico.

La RoRo Ship, nota anche come imbarco e sbarco, è una nave da trasporto che utilizza un trattore per trainare i semirimorchi o i pallet gommati che trasportano container o altre merci direttamente dentro e fuori dalla stiva. I vantaggi delle navi ro-ro sono l'elevata efficienza di carico e scarico, il rapido turnover delle navi e il conveniente trasporto diretto di acqua e terra. Lo svantaggio è che il baricentro è alto e la stabilità è scarsa; la mancanza di paratie orizzontali influisce sulla resistenza all'affondamento e la resistenza del ponte ne è influenzata. Le navi RoRo sono dotate di più ponti per facilitare il posizionamento dell'unità di carico e il piano superiore è piatto. Ogni ponte è collegato da una rampa o da una piattaforma di sollevamento per il traffico veicolare. La sovrastruttura è disposta in prua o poppa per facilitare il posizionamento del carico. La cabina si trova a poppa e il camino è posto su entrambi i lati. Le navi RoRo sono solitamente situate alla coda, con springboards articolati e lap di terra per il carico e lo sbarco ro-ro.