| Fabricante | Energia dinâmica | |
| Modelo de conjunto de gerador | 1200GFZ-PWT-TEM2 | |
| Modelo do motor | T16V190ZLDK-2 | |
| Tipo de motor | 4 tempos, com turbocompressor e intercooler | |
| Modelo do alternador | JFG 1200-6/10500 | |
| Tipo de alternador | TEAAC (totalmente fechado arrefecido a ar) | |
| Modelo do painel do martelo | GCBP | |
| Painel de controle de campo | FCP1-TEM2 | |
| Painel de controlo local | LCP1-TEM2 | |
| Potência nominal | KW | 1200 |
| Corrente nominal | A | 79 |
| Tensão nominal | V | 11000 |
| Factor de potência nominal | cosφ | 0.8 (atraso) |
| Frequência | HZ | 50 |
| Consumo de gás combustível | MJ/ (kW·h ) | 9 |
| Consumo de lubrificante | G/ (kW·h) | ≤ 0.8 |
| Eficiência elétrica | % | > 41 |
| Grau de desempenho do conjunto de gerador | G2 | |
| Método de arranque | Motor de arranque eléctrico de 24 V CC | |
| Controlo de arranque | Manual/Automático | |
| Método de cablagem | linha trifásica 3/linha trifásica 4 | |
| Queda de velocidade estável | % | ≤ 5 |
| Método de arrefecimento | Circuito fechado, com radiador da ventoinha | |
| Nível de ruído |
105 db @ 1 metro de distância de um conjunto de gerador não contentorizado
85 db @ 1 metro de distância do conjunto de gerador em contentor |
|
| Vibração do conjunto de gerador | ≤ 7,2mm/s | |
| Acoplamento entre o motor e o alternador | Acoplamento elástico | |
| Dimensão ( L × B × H ) (para transporte) | mm | 6858 × 1900 × 2510 |
| Dimensão ( L × B × H ) (após a instalação) | mm | 8945 × 2350 × 2610 |
| Peso (com recipiente) | kg | 24000 |
| Fabricante | Energia dinâmica | |
| Tipo de motor | 16V190 | |
| Princípio de funcionamento | 4 tempos, com turbocompressor e intercooler | |
| Configuração | 16 cilindros, V - 60 ° | |
| N.o de cilindros | 12 | |
| Diâmetro | mm | 190 |
| Curso | mm | 210 |
| Taxa de compressão | 9:1 ou como requisito do cliente | |
| Deslocamento total | L | 95.27 |
| Potência nominal | KW | 900-1400 |
| Velocidade nominal | r/min |
1000 para aplicação DE 50 HZ
1200 para aplicação DE 60 HZ |
| Método de ignição | Ignição da vela de ignição | |
| Método de arranque | Motor de 24 V CC | |
| Método de saída de potência | Saída do volante do motor |