Δ 185~373 kW puissance de sortie :
La série G moteur en ligne (KT13G/KT15G) est améliorée par le SDEC sur la base de la G128 moteur diesel qui est spécial pour les groupes électrogènes avec des améliorations majeures dans le moteur de qualité, fiabilité, économie de carburant, NVH et l'apparence. Le KT15G course du moteur est étendue à 165 mm. La plupart des régions de la série G moteur en ligne sont interchangeables avec ceux de la G128 moteur. Faites en conformité avec les normes de fabrication du moteur de l'AEIC, la série G les moteurs en ligne est une première mise sous tension pour les groupes électrogènes de puissance principale de 160 à 300 kW.
Δ Des améliorations majeures
A adopté un non-Vilebrequin en acier trempé et revenu pour l'KT15G moteur, l'amélioration de joints pour toutes les zones de chasse, et a changé la pompe à injection de carburant à partir du lecteur de connexion de l'arbre à pignon de la structure de connexion dans le but de renforcer la fiabilité du moteur.
Débit de pompe à eau améliorée, et optimisé la conception du pipeline pour réduire la résistance du système.
L'augmentation de débit de pompe à huile et l'huile pression pour améliorer la lubrification des pièces mobiles internes.
Ajout de séparateur d'huile et remanié thermostat pour une meilleure application de l'adaptabilité à des régions de différentes températures ambiantes.
Repensé la conduite de carburant, des présentations optimisées de l'extérieur de la tuyauterie, filtre à air, ainsi que la garde et le garant pour rendre le moteur s'affichent dans la bonne conception industrielle.
Utilisé pour fournir de la bielle fracturée facilite la maintenance et de service.
Mise à niveau pour répondre aux normes d'émission de la Chine II pour les équipements hors route.
Δ DONNÉES TECHNIQUES
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Fiche technique du moteur d'alimentation KATE KT KT13G15G series
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Le modèle de moteur
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L'AC13G280D
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L'AC13G310D
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L'AC13G355D
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L'AC13G420D
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L'AC15G500D
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Les performances du moteur
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Le premier de puissance (kW) @1500tr/min
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185
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206
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235
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280
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335
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Alimentation de secours (kW) @1500tr/min
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206
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227
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263
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308
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373
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Le premier de puissance (kW) @1800tr/min
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206
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227
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263
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308
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373
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Alimentation de secours (kW) @1800tr/min
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227
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250
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289
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339
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410
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Régime de ralenti (tr/min)
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700±50
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Caractéristiques du moteur
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Nombre de cylindres
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6
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Arrangement de vérin
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En ligne verticale
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Le cycle
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4 Accident vasculaire cérébral
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Système de combustion
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Injection directe, deux soupapes
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Système de refroidissement
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Refroidi par eau
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L'aspiration
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Suralimenté & intercooled air-air
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Alésage x course (mm x mm)
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135 x 150
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135 x 150
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135 x 150
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135 x 150
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135 x 165
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Déplacement (litre)
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12,88
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12,88
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12,88
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12,88
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14.2
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Le taux de compression
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17:1
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Sens de rotation
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Dans le sens antihoraire, vue sur le volant
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Ordre d'allumage
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1-5-3-6-2-4
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Régulateur de vitesse
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Electronic
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Le réglage du régulateur (%)
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≤ 5 %.
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La consommation de carburant (g/kw.h)
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≤210
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≤205
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Capacité de carter d'huile (L)
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33-41
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Capacité de liquide de refroidissement (L)
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25.5
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Mode de démarrage
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Au démarrage thermoélectrique
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Le démarreur
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DC24V
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L'alternateur (DYNAMO) sortie
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DC24V
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Taille du carter de volant
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SAE # 1
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Taille du volant moteur
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SAE # 14
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Dimensions Lxlxh (mm)
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1435 x 792 x 1321
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1581 x 838 x 1540
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Poids sec (kg)
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1250±50
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Toutes les données certifiés dans 5 %
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Toutes les données sont sujettes à changement sans préavis, désolé pour informer.
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Visite guidée de l'atelier Δ de photos