Caratteristiche di progettazione dei trafilature meccaniche:
A: Tutti i cuscinetti sono cuscinetti a rulli. Gli alberi dei trafilatori sono realizzati in acciaio legato.
B: Le catene con lubrificazione forzata possono trasmettere con alta precisione e resistenza elevata.
C: Tamburo di trafilatura scanalato. Le frizioni pneumatiche ventilanti costituiscono le estremità ad alta e bassa velocità.
D: Il tamburo del freno (disco del freno) viene raffreddato con forza con acqua in circolazione.
E: La superficie trafilata è trattata con spegnimento a frequenza intermedia ed è durevole.
F: Il profilo del dente del pignone è trattato con spegnimento a frequenza intermedia. La frizione a denti scanalati a evolvente viene utilizzata come frizione di cambio marcia.
G: Il freno principale è un freno a nastro o a disco, il freno ausiliario è un freno elettromagnetico a corrente continua (raffreddato ad acqua o ad aria).
Disegni:
1.la maggior parte dei modelli di trafile non può essere spedito con container (tutte le dimensioni).
2.Some modello può essere spedito da un contenitore scheletrico.
3.Big dimensioni disegni può nave da Bulkcargo nave.
Prestazioni tecniche e caratteristiche della struttura
1. Tutti i cuscinetti sono cuscinetti a rotolamento . Gli alberi sono realizzati in acciaio legato.|
1.la trafilatura è monostrato con struttura a tamburo scanalato, ha meno pezzi di ricambio, piccolo vano, peso leggero rispetto ai prodotti dello stesso tipo.
2.l'albero del tamburo è azionato dal riduttore che proviene da un motore DC o AC-VF,può essere azionato anche mediante un funzionamento composto di due motori. Il motore AC-VF rende le trafile con un campo di temporizzazione più ampio, la velocità può essere regolata in modo regolare tra 0 e 140 Hz. 3.ingranaggi ad alta efficienza di trasmissione, piccola oscillazione, bassa rumorosità, lunga durata. |
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4.il freno principale delle trafile è il freno a disco idraulico mentre il freno ausiliario è il freno a consumo energetico o IL freno EATON.
5.la trafila è dotata di un dispositivo di trasmissione AC-VF indipendente a controllo numerico e di un sistema di controllo automatico (ACS), può alimentare automaticamente la punta; monitoraggio e analisi in tempo reale dell'alimentazione e dell'infissaggio della punta, ottenere la perforazione ottimale. |
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Modello
Parametri |
JC40 | JC40D | JC40DB | JC50 | JC50D | JC50DB | JC70 | JC70DB |
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Potenza nominale impotenza
cv (kW) |
1000(735) | 1500(1100) | 2000(1470) | |||||
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Max. Trazione rapida
Lbf. (kN) |
61820(275) | 76435(340) | 109030(485) | |||||
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Diam. Linea di foratura
poll. (mm) |
1 1/4(32) | 1 3/8(35) | 1 1/2(38) | |||||
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Dimensioni tamburo (diam.×larghezza)
poll. (mm) |
25.20×44.84
(640×1139) |
25.20×51.25
(640×1302) |
26.97×44.80
(685×1138) |
30.31×53.58
(770×1361) |
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| Ingranaggi per velocità di sollevamento | 4+2R | Cambio di velocità senza passaggi | 6+2R | Cambio di velocità senza passaggi | 6+2R | Cambio di velocità senza passaggi | ||
| Disco freno (diam. X spessore) in(mm) | 59.06×2.99(1500×76) | 63×2.99(1600×76) | ||||||
| Freno principale | freno a disco idraulico | freno a disco idraulico, freno a consumo energetico | freno a disco idraulico | freno a disco idraulico, freno a consumo energetico | freno a disco idraulico | freno a disco idraulico, freno a consumo energetico | ||
| Freno ausiliario | DWS40L | WCBD236 | FDWS50LD | WCBD336 | DS-70 | |||
1) come posso effettuare l'ordine?