Introduction du chariot du réservoir de carburant
Nos camions citernes pour transporter le mazout léger sont divisés en deux catégories : l'huile de camions et de camions de carburant. Ils sont principalement utilisés pour le mazout léger comme l'essence, diesel et le kérosène.
Transports et de se ravitailler en carburant, si nécessaire, des transports et remplir d'autres liquides non corrosifs. Le réservoir de camions produits par notre société ont les avantages de motifs raisonnables de la conception, d'amende, d'excellents matériaux de fabrication et d'excellentes performances. Les principaux indicateurs techniques sont en ligne avec les exigences de GB/T18564 et QC653 Normes.
Corps de pétroliers
Le corps de réservoir est un métal réservoir de pression atmosphérique, qui a principalement des réservoirs en acier au carbone, acier inoxydable réservoirs et citernes en alliage aluminium. Le groupe de travail de la pression du corps de réservoir n'est pas plus de 72KPa, et de la température de travail du corps de réservoir est de -40 ~ +50 °C.
L'intérieur du réservoir est équipé d'une preuve de la plaque d'onde , et certains de ces citernes sont équipées avec une huile de la plaque de blocage longitudinal afin de réduire l'impact de l'huile dans le réservoir sur la tête et le fourreau.
Il y a un réservoir de sédimentation et une sortie d'eaux usées au bas du réservoir. La sortie des eaux usées peut être ouvert de façon irrégulière selon la situation et l'eau et la saleté stockés dans le réservoir de sédimentation peut être libéré. Intégré avec le réservoir de sédimentation, il est également un orifice de vidange d'huile à travers laquelle le tuyau de vidange d'huile peut être connecté à la forme d'un carburant pétrolier, ou le tuyau d'entrée de pompe à huile peut être connecté à la forme d'un camion de carburant.
La partie supérieure du corps de réservoir est fourni avec un châssis de sécurité , qui est principalement pour assurer la sécurité de l'utilisateur lors du fonctionnement au-dessus le corps de réservoir, et aussi pour accumuler le pétrole déversé au cours de l'huile de remplissage.
Modèle |
ZZ2167M4327A |
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Cabine |
HW76 Long Cabine avec deux sièges et un lit, avec air conditionné et lève-vitre. |
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Le moteur |
Modèle |
Deo615.87 |
Cheval de puissance (hp/tr/min) |
290/2200, Norme de dépollution Euro II |
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Max.Toruqe(Nm/tr/min) |
1150/1100-1600 |
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L de cylindrée |
9.726
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Type |
6 cylindres en ligne avec l'eau, de refroidissement de turbocompresseur et refroidisseur intermédiaire, 4 temps moteur diesel à injection directe |
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La transmission |
HW15710C, 10 rapports de marche avant et 2 vitesses de marche arrière. |
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L'essieu avant |
HF7 , de la direction avec section transversale double T-beam, capacité de chargement : 9,000kg |
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Essieu moteur |
ST16, pression du carter de pont avec le moyeu de réduction réduction central, avec les blocages du différentiel entre les roues et essieux. ratio : 4.8. Option : 4.42 |
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La suspension |
Suspension avant : télescopique hydraulique double-amortisseurs et stabilisateur d'action; : feuille de suspension arrière semi-ressorts elliptiques, ressort de bogies et stabilisateur |
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Système de direction |
ZF8118 , avec assistance de direction hydraulique |
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Système de freinage |
Frein de service : double circuit de frein à air comprimé; frein de stationnement (frein de secours) : Le Printemps de l'énergie, l'air comprimé; d'exploitation : Moteur de frein auxiliaire frein d'échappement |
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Le pneu |
11.00R20 |
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Capacité du réservoir de carburant (L) |
400L réservoir de diesel |
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Kurb Poids (kg) |
9,300 |
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Capacité de charge (kg) |
13,700 |
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Poids brut du véhicule (kg) |
23,000 |
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Dimension globale(L*W*H)(mm) |
8600×2500×3200 |
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Capacité du réservoir(L) |
10,000 |
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Matériau du réservoir |
L'acier au carbone |
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Les amendements du compartiment |
1-3 |
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Empattement(mm) |
4300 |
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Max. Vitesse (km/h) |
75 |
FAQ
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2. Conditions de paiement en option : T/T ou L/C
T/T : 30 % de dépôt par T/T, 70 % solde doit être payé avant d'shippment.
L/C : 30 % de l'avance de paiement, 70 % L/C à vue.
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