Neumáticos de la selva tropical: Comúnmente conocidos como neumáticos centipede, la mayoría de los selectores los utilizan para varias razas con un gran número de formas de tierra de la selva tropical, o residentes que viven en áreas de la selva tropical. Los neumáticos de la selva tropical fueron usados por primera vez por los agricultores de la selva tropical de Malasia, y más tarde mejorados en neumáticos para vehículos todoterreno. Los dientes de los neumáticos de la selva tropical son exagerados. El rodar es casi su única función en la carretera, pero es un maestro en el barro. Los neumáticos de la selva tropical pueden descargar el barro de las ruedas. El rendimiento es mejor que los neumáticos MT normales son mucho más fuertes. Pero no es su mundo fuera de la selva. Al conducir por una carretera plana, los neumáticos de la selva tropical expondrán la debilidad de la gran resistencia a la fricción y el ruido de rodadura.
El feto de la selva tropical (comúnmente conocido como el feto centipede) es como su nombre, está especialmente diseñado para tratar con la selva tropical. Los neumáticos de la selva tropical son adecuados para condiciones de carreteras muy fangosas y húmedas, con patrones de dientes profundos y grandes
1 el primer tipo de neumático es un tipo mejorado con bloques de neumáticos grandes y densos y ranuras profundas y anchas.
2 el segundo tipo de neumático se llama neumático centipede, que se llama por su patrón de neumático que se asemeja a un centipede. En la competición de la selva tropical, puede ejercer un excelente agarre en el ambiente duro de la selva tropical, hacienle más confianza en superar dificultades y peligros. Si vas a competir o viajar en la selva tropical del sudeste asiático, probablemente necesitas probar los neumáticos de la selva tropical.
tamaño | srli | patrón | cant./40hq | condición |
31*10.5-15 6PR/TL | 109K | WN02 | 500 | ESTÁ BIEN |
33*12.5-15 6PR/TL | 108K | WN02 | 400 | ESTÁ BIEN |
35*12.5-15 6PR/TL | 113K | WN02 | 303 | ESTÁ BIEN |
35*12,50- 16 8PR/TL | 120K | WN02 | 315 | ESTÁ BIEN |
37*12.5-16 8PR/TL | 120K | WN02 | 269 | ESTÁ BIEN |
35*12.5-17 8PR/TL | 124K | WN02 | 88 | ESTÁ BIEN |
37*12,50- 17 8PR/TL | 124K | WN02 | 269 | ESTÁ BIEN |
38,5*12.50-16 8PR/TL | 128K | WN02 | 250 | ESTÁ BIEN |
40*12.5-16 8PR/TL | 128K | WN02 | 230 | PRÓXIMAMENTE |
31*10.5-15 6PR/TL | 109K | WN03 | 500 | ESTÁ BIEN |
33*10.5-15 6PR/TL | 115K | WN03 | 400 | ESTÁ BIEN |
35*11.5-15 6PR/TL | 122K | WN03 | 400 | ESTÁ BIEN |
35*11,50- 16 6PR/TL | 120K | WN03 | 310 | ESTÁ BIEN |
37*11.5-16 6PR/TL | 123K | WN03 | 320 | ESTÁ BIEN |
Cuando se trata de seleccionar los patrones de neumáticos de camiones y vehículos de construcción adecuados en función de las condiciones de la carretera y los entornos de trabajo, deben tenerse en cuenta varios factores. A continuación se presentan algunas consideraciones clave y los patrones de neumáticos correspondientes:
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Q4. ¿puede producir según las muestras y confirmar la calidad? R: Sí, produciremos lo mismo para la muestra, nuestro ingeniero y equipo de control de calidad gestionarán la producción y comprobarán cada paso uno a uno para asegurarse de que los productos finales estén calificados antes del envío.
Q5. ¿Cuál es su moneda de pago aceptada? R: USD o RMB (menos).