Il a pour caractéristique de la suspension semi-rigide, entraînement mécanique. L'embrayage principal est hydraulique renforcée. Avec hydraulique électrique, commandées par pilote de surveillance, de bonne apparence, il est largement utilisé dans la construction de routes, hydro-électrique, de construction, modification de champ de port et le développement minier et d'autres travaux de construction.
Le paramètre:
Inclinaison de nivelage
(Non compris) Poids de fonctionnement de la défonceuse (Kg) 16500
La pression au sol(KPa) 65
La voie la jauge(mm) 1880
Gradient 30°/25°
Min. Garde au sol (mm) 400
Capacité de refoulement (m³) 4.5
Largeur de lame (mm) 3297
Max. Profondeur de creusement (mm) 320
Dimensions hors tout (mm) 5486×3762×2842
Le moteur
Type WD10G156E16
Révolution nominal (tr/mn) 1850
Le volant de Puissance (KW/CH) 104/140
Max. Couple de serrage (N•m/ 830/1100 tr/mn)
La consommation de carburant nominale(g/KW•h) ≤218
Système du châssis porteur
Type Type de rotation de l'pulvérisé poutre.
Structure en suspension de barre d'égaliseur
Nombre de rouleaux de chenille (de chaque côté) 6
Nombre de rouleaux de transporteur (de chaque côté) 2
Pitch (mm) 203
La largeur du patin (mm) 500
Le pignon 1er 2e 3e 4e 5e
Marche avant (km/h) 0-2.52 0-3.55 0-5.68 0-7.53 0-10.61
En arrière (km/h) 0-3.53 0-4, 96 0-7.94 0-10.53
Mettre en oeuvre système hydraulique
Pression max. Du système (MPa) 12 Type de la pompe à Deux groupes de la pompe à engrenages
La sortie du système(L/min) 180
Système de conduite
Principaux cluth Normalement ouvert, de type humide, Groupe hydraulique de commande d'appoint.
La transmission D'entraînement de pignon à denture hélicoïdale maillé normalement, le manchon d'accouplement et deux fonctionnement du levier de changement, la transmission dispose de cinq à quatre vitesses de marche avant et arrière.
Embrayage de direction. De multiples-disc Disque d'alimentation de l'huile de la métallurgie comprimé par ressort. Hydraulique.
Le freinage Est de l'huile de frein d'embrayage deux sens de la bande flottante exploité par mécanique du frein de la pédale de pied.
La réduction finale de La transmission finale sont à double réduction avec le pignon et Du segment pignon, qui sont scellés par
Duo-joint cône.
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