T140-2 est un produit de mise à jour de T140-1 bulldozer . Il a pour caractéristique de la suspension semi-rigide , l'entraînement mécanique . L'embrayage principal est hydraulique stimulé .
Le point de articulés de la mise en oeuvre de cylindre est à deux côtés de la garde, avec commande hydraulique, commandées par pilote de surveillance électrique , bonne apparence, il peut être utilisé dans la construction de routes, hydro-électrique , modification sur le terrain de construction , port et le développement minier et autres travaux de construction
Paramètres techniques
| Spécification |
| De bouteur | | L'angle | Inclinaison |
| Poids de fonctionnement | Kg | 16600 | 16500 |
| La pression au sol | Kpa | 63.3 | 62,9 |
| Écartement des voies | Mm | 1880 | 1880 |
| Min. Garde au sol | Mm | 400 | 400 |
| Gradient | | 30/25 | 30/25 |
| Capacité de refoulement | M3 | 4 | 4.5 |
| Largeur de lame | Mm | 3762 | 3297 |
| Max.Profondeur de creusement | Mm | 400 | 400 |
| Dimensions hors tout | Mm | 5486X3762X2842 | 5336X3297X2842 |
| Le moteur |
| Type | | Deo10G156E26 |
| Révolution nominale | Tr/min | 1800 |
| Puissance Reted | KW | 104 |
| Max. Couple de serrage | N.m/tr/min | 780/1000-1200 |
| La consommation de carburant nominale | G/kw.h | ≤ 215 |
| Système du châssis porteur |
| Type | 203 | Type de rotation de l'pulvérisé poutre. Structure en suspension de barre d'égaliseur. |
| Nombre de rouleaux de chenille (de chaque côté) | | 6 |
| Nombre de rouleaux de transporteur (de chaque côté) | | 2 |
| Pitch | Mm | 203 |
| La largeur de la chaussure | Mm | 500 |
| Le pignon |
| | 1re | 2e | 3e | 4e | 5e |
| Marche avant (km/h) | 2.52 | 3.55 | 5.68 | 7.53 | 10.61 |
| En arrière (km/h) | 3.53 | 4.96 | 7.94 | 10.53 | |
| Mettre en oeuvre système hydraulique |
| Pression max. du système | Mpa | 11,76 |
| Type de pompe | | CBF-E1009(ar) |
| La sortie du système | L/min | 180 |
| Système de conduite |
| L'embrayage principal | Normalement ouvert, de type humide,, Groupe hydraulique de commande de rappel |
| La transmission | Normalement, d'entraînement de pignon à denture hélicoïdale maillé manchon d'accouplement et deux fonctionnement du levier de changement, la transmission ont cinq et quatre vitesses de marche avant en arrière. |
| Embrayage de direction | De multiples-disc Disque d'alimentation de l'huile de la métallurgie comprimé par ressort. Hydraulique. |
| Le frein de direction | Le frein est de l'huile flottant dans deux directions de la bande exploité par mécanique du frein de la pédale de pied. |
| La réduction finale | La transmission finale sont à double réduction avec le pignon et du segment pignon, qui sont scellés par duo- |